Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
40 jours
C
GP du Portugal
30 avr.
Prochain événement dans
52 jours
09 mai
Prochain événement dans
58 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
97 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
114 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
131 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
145 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
173 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
180 jours
12 sept.
Course dans
187 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
201 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
205 jours
10 oct.
Course dans
215 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
230 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
237 jours
07 nov.
Course dans
244 jours

McLaren espère "rester dans la lutte" avec son nouveau nez

McLaren estime que le nouveau nez utilisé pour la première fois en course lors du Grand Prix de Russie va lui permettre de débloquer du potentiel sur sa MCL35.

McLaren espère "rester dans la lutte" avec son nouveau nez

Actuellement troisième du championnat constructeurs, McLaren a réussi à introduire avant la fin des homologations en vue du gel 2021 de nouvelles pièces importantes, dont un nouveau nez "type Mercedes", qui a roulé en course à Sotchi. Même si ce nouvel élément n'a pas semblé permettre un pas en avant notable, Andreas Seidl, le directeur de l'équipe, a expliqué que la philosophie aérodynamique différente qu'il poursuit devrait permettre, en fin de compte, de trouver de la performance supplémentaire.

"Avec la date d'homologation à mi-saison, nous voulions évidemment obtenir de l'expérience aussi rapidement que possible", a déclaré le technicien allemand en réponse à une question de Motorsport.com concernant le concept de ce nouveau nez. "C'est pourquoi nous avons aussi décidé de tester pas à pas, dès que certaines pièces du package sont disponibles."

Lire aussi :

"L'objectif est donc clair : c'est la direction de développement vue en soufflerie avec ce concept de nez différent. Nous croyons qu'il s'agit de la bonne direction à suivre pour l'avenir. Cela nous donne plus de possibilités, en termes de déblocage du potentiel supplémentaire de la voiture au niveau des performances. Et c'est la direction dans laquelle nous allons. Donc le plan est désormais de progressivement apporter, au fur et à mesure, plus de pièces de ce package en piste, avec un objectif clair de déblocage de plus de performance."

McLaren continue de penser par ailleurs que Racing Point dispose avec la RP20 de la troisième voiture la plus rapide et voit Renault effectuer d'importants progrès depuis Spa. Le milieu de peloton n'en est que plus resserré et cela se lit au classement constructeurs puisque ces trois équipes se tiennent en 14 points de la troisième à la cinquième position. Woking sait qu'il va falloir progresser pour ne pas perdre la main face à ses rivaux.

"En termes de potentiel pur, je pense que la Racing Point est similaire à ce qu'elle est, en moyenne, depuis les essais de Barcelone, en cela il s'agit clairement de la voiture la plus rapide dans cette bataille. Il est aussi clair que Renault a fait des progrès depuis Spa. Dans le même temps, nous avons toujours été proches d'eux en course, que ce soit devant ou dans ces eaux-là en qualifications."

"Nous savons qu'ils ont fait un bon pas en avant et il ne dépend que de nous, désormais, de nous assurer de progresser également avec notre voiture et de passer à l'étape suivante en termes de rythme si nous voulons rester dans cette lutte. Il est important d'analyser ce qui s'est passé [en Russie], d'analyser également en détails ce qu'a donné l'introduction de ce nouveau nez sur la voiture de Lando [Norris]. Et ensuite, il sera important de tirer les bonnes conclusions et d'apporter des évolutions que pour continuer à se battre."

partages
commentaires
Red Bull savait "depuis longtemps" que Honda allait arrêter

Article précédent

Red Bull savait "depuis longtemps" que Honda allait arrêter

Article suivant

Fernando Alonso : pourquoi et comment il revient en F1

Fernando Alonso : pourquoi et comment il revient en F1
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Équipes McLaren
Auteur Fabien Gaillard
Volkswagen en F1 : les raisons d'y croire (enfin) Prime

Volkswagen en F1 : les raisons d'y croire (enfin)

Pour la troisième fois en moins de dix ans, le groupe Volkswagen flirte sérieusement avec la Formule 1. Et cette fois-ci, les chances de voir le géant allemand concrétiser son projet paraissent plus élevées que jamais.

Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte" Prime

Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte"

Le lancement de la nouvelle Formule 1 d'Aston Martin était l'un des événements les plus attendus de l'intersaison, les fans se demandant quel serait le look de l'AMR21.

Formule 1
7 mars 2021
Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance Prime

Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance

Après avoir produit une voiture en progrès mais manqué les points l'an passé, Williams débute l'ère Dorilton Capital avec la FW43B et avec comme objectif de grimper dans la hiérarchie de la F1 dès 2021.

Formule 1
6 mars 2021
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari Prime

Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari

La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.

Formule 1
4 mars 2021
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso Prime

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso

Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.

Formule 1
3 mars 2021
L'évolution récente des volants de Formule 1 Prime

L'évolution récente des volants de Formule 1

Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.

Formule 1
2 mars 2021
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren Prime

L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren

L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.

Formule 1
1 mars 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix Prime

La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix

Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...

Formule 1
28 févr. 2021