McLaren et Williams sont dans un "vide" entre usines et équipes B

Pour l'ancien pilote en Grand Prix Martin Brundle, le développement des "équipes B" en Formule 1 a laissé Williams et McLaren dans un "vide" entre ces structures et les constructeurs.

McLaren et Williams sont dans un "vide" entre usines et équipes B

Les deux écuries britanniques sont parmi celles qui ont rencontré le plus de succès en F1, accumulant à elles deux 17 titres constructeurs et 296 Grands Prix, mais aucune n'a gagné de course depuis 2012.

Williams n'a plus remporté le moindre titre depuis celui de Jacques Villeneuve en 1997 et, après avoir connu une résurgence sur le plan des performances au début de l'ère V6 turbo hybride, est retombée dans ses travers. Quant à McLaren, l'écurie n'a plus signé le moindre podium depuis la première épreuve de la saison 2014 et n'a empoché aucune couronne mondiale depuis celle de Lewis Hamilton en 2008.

S'exprimant dans le cadre du salon Autosport International, Brundle a déclaré : "Le problème avec Williams et dans une certaine mesure McLaren est qu'ils sont en dehors de là où il faut être actuellement en Formule 1. Il faut être soit une équipe de constructeur, soit une équipe B style Haas et Toro Rosso [...]."

Lire aussi :

"Ça laisse un vide au milieu où Williams et McLaren se trouvent parce qu'elles ne sont pas des équipes d'usine et assurément pas des équipes B. Voyons si ça marche pour elles. J'espère que ça sera le cas, d'une certaine façon. Mais c'est difficile pour elles de se battre battent contre une écurie comme Haas, qui a un business model complètement différent et qui a beaucoup de choses qui viennent de Ferrari et Dallara."

Plusieurs équipes de F1, y compris McLaren, ont critiqué Haas pendant la saison 2018 en raison de sa relation avec Ferrari, qui fournit au team américain un certain nombre de pièces, comme cela est permis par le règlement.

Pour Brundle, la seule façon de protéger les structures indépendantes contre ce type de relation serait de contraindre les écuries comme Haas à quitter la F1, avant d'expliquer : "Je ne veux pas que Haas ou des équipes comme ça s'en aillent. Nous avons seulement 20 voitures sur la grille."

"Il faut veiller sur ses milliardaires indépendants, il faut également prendre soin de ses constructeurs. Il doit y en avoir pour tout le monde. J'imagine que Ross Brawn [le manager sportif de la F1] se bat jour après jour pour essayer de trouver un modèle pour l'avenir de la Formule 1."

partages
commentaires
Selon Symonds, réduire l'appui pourrait ne pas arranger le spectacle
Article précédent

Selon Symonds, réduire l'appui pourrait ne pas arranger le spectacle

Article suivant

Ericsson espère que Leclerc "bottera des culs" chez Ferrari

Ericsson espère que Leclerc "bottera des culs" chez Ferrari
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Formule 1
4 déc. 2021
Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021