Actualités
Formule 1
Mercedes a anticipé de possibles consignes d'équipe
Beaucoup n’auront retenu du Grand Prix de Malaisie 2013 que l’affaire du « Multi21 » ; épisode lors duquel Sebastian Vettel avait ignoré un pacte de non-agression défini par Red Bull en dépassant son coéquipier d’alors, Mark Webber
Mis à jour: 28 mars 2014, 13:36
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Beaucoup n’auront retenu du Grand Prix de Malaisie 2013 que l’affaire du « Multi21 » ; épisode lors duquel Sebastian Vettel avait ignoré un pacte de non-agression défini par Red Bull en dépassant son coéquipier d’alors, Mark Webber.
Pourtant, une autre grande affaire d’équipe avait engendré du remue-ménage dans le paddock, Ross Brawn intimant alors fermement à Nico Rosberg de ne pas prendre la troisième position de Lewis Hamilton, fraîchement arrivé au sein du team, et clairement plus lent que l’Allemand (ayant 3 ans d'ancienneté à Brackley), dans les derniers tours du Grand Prix. Sur les terres de l’un des sponsors principaux de l’équipe, Mercedes n’avait alors pas souhaité prendre le moindre risque, et une longue altercation, ferme mais polie, avait eu lieu pendant de nombreux tours entre le jeune pilote et son Directeur d’Equipe.
Cette année, alors que Mercedes-Benz chausse les bottines de favori pour les deux couronnes mondiales et que Rosberg dispose déjà d’une avance de 25 points sur son coéquipier grâce à un résultat parfait à Melbourne, l’équipe arrive mieux préparée au fait de devoir gérer de telles situations, ne serait-ce que grâce à son expérience douloureuse de l'an dernier. Si les pilotes ont officiellement le droit de se disputer leurs positions mutuelles en course, tous deux doivent cependant garder à l’esprit que l’intérêt supérieur réside dans le résultat global en tant que team…comme chez Red Bull l’an dernier.
« Nous sommes si compétitifs ; terriblement compétitifs », avoue Rosberg, qui sait qu’il dispose cette saison de sa meilleure chance à ce jour de décrocher un premier titre mondial, tout en ayant à ses côtés un ami qu’il côtoie depuis le karting. « Plus nos voitures seront rapides, et plus ça deviendra difficile ».
Reste qu’au moment de trancher en course si besoin était, la parole reviendrait à l’équipe.
« Ils sont totalement libres de se battre. Il est très difficile d’établir des paramètres [pour une prise de décision d’équipe, ndlr », explique Toto Wolff, qui sait qu’une situation de management difficile pourrait voir le jour cette année. « On a pu entendre dans le passé que quiconque arrive devant au premier virage reste devant, mais nous ne faisons pas les choses comme cela », poursuit l’Autrichien.
« Nous avons eu une longue discussion avec Paddy [Lowe] et les garçons. C’était une très bonne discussion; tout le monde a donné son opinion sur la façon dont il nous faudrait procéder. Nous avons défini ce qui suit : même si c’est difficile à appréhender, nos principaux rivaux sont les autres et nous devons nous assurer que nous sommes forts en tant qu’équipe. Il faut ensuite décider au cas-par-cas. Cela pourrait aller dans une direction sur une course, et dans une autre sur la suivante. Mais je pense que nous avons parlé de toutes les situations possibles et trouvé une solution acceptable pour Nico, Lewis et l’équipe », ajoute Wolff, sans toutefois préciser la nature de l’entente.
En 2014, la façon de courir change drastiquement; la consommation ainsi que la fiabilité revenant plus que jamais dans la balance, et provoquant de grosses différences de rythme entre les pilotes sur certaines phases du GP. Nul doute que c’est avant tout sur la globalité de la stratégie de course, et non sur le constat fait sur quelques tours, que Mercedes pourrait alors être amené à devoir arbitrer les duels entre ses pilotes pour la gagne et les places d’honneur.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Gros travail pneumatique pour Williams ce vendredi
Article suivant Mercedes ne tire pas de conclusions avant les qualifications
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Mark Webber
Le clan Piastri écarte l'idée "absurde" d'un départ, sur fond de rumeur Verstappen
Formule 1
Formule 1 3 m
Le clan Piastri écarte l'idée "absurde" d'un départ, sur fond de rumeur Verstappen
Webber reste "très impliqué" auprès de Piastri
Formule 1
Formule 1 6 m
Webber reste "très impliqué" auprès de Piastri
Les coulisses du clash entre Grosjean et Webber à Suzuka : "Il était en pleurs"
Formule 1
Formule 1 8 m
Les coulisses du clash entre Grosjean et Webber à Suzuka : "Il était en pleurs"
Plus de
Mercedes
Mercedes aura une livrée bleutée au Grand Prix des États-Unis
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
11 h
Mercedes aura une livrée bleutée au Grand Prix des États-Unis
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Formule 1
Formule 1 1 j
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Mercedes explique pourquoi ses évolutions ont compliqué le pilotage de sa F1
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
3 j
Mercedes explique pourquoi ses évolutions ont compliqué le pilotage de sa F1
Dernières actus
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Formule 1
F1 Formule 1 32 min
Cadillac dévoile la date d'ouverture de son usine moteur en F1
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
1 h
Marc Márquez estime à 70% ses chances de prendre sa retraite d'ici trois ans
Freddie Slater va faire ses débuts en EL1 avec Audi
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
Freddie Slater va faire ses débuts en EL1 avec Audi
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
F1 Formule 1
Grand Prix du Brésil
2 h
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire