Mercedes adopte le concept de l'effet Coanda

Michael Schumacher et Nico Rosberg testeront un nouvel échappement à effet Coanda, lors des essais au Grand Prix de Singapour. Il s'agit d'une amélioration qui pourrait se montrer efficace pour la W03.

L'équipe a testé un échappement fortement révisé sur sa W03 lors des tests des jeunes pilotes, la semaine dernière à Magny-Cours. L'utilisation du concept a été mise à profit par certaines écuries cette année, dont Ferrari, McLaren et Sauber.

Après 1000 kilomètres parcourus pendant les trois jours d'essais par les jeunes Sam Bird et Brendon Hartley sous les yeux de Michael Schumacher avec ce nouveau système, des sources du paddock Mercedes suggérent qu'il sera conservé, suite à de bonnes performances en piste.

L'écurie envisage d'adapter ce concept d'échappements aux deux monoplaces durant les EL1 de vendredi à Singapour. Et si le test s'avère concluant, l'équipe s'engagera, avec ces modifications, pour la course sur le circuit de Marina Bay.

“L'effet des gaz d'échappement est plus important à des vitesses inférieures qu'à des vitesses plus élevées, et vous apporte l'équilibre, ce dont vous avez besoin pour le pneu arrière,” déclare Ross Brawn.

L'équipe a déclaré que les avantages de ce système d'échappement concernent la circulation de l'air et le plancher de la voiture, notamment sur la traction à basse vitesse. Les virages lents du circuit français seraient presque identiques à ceux de Singapour, et donc une bonne occasion de confirmer les données collectées sur lesderniers tests.

Au Grand Prix d'Italie, le directeur de l'écurie a admis que l'équipe avait peut-être trop mis l'accent autour de la compréhension des pneus, plutôt que sur le développement des gaz d'échappement à effet Coanda. L'écurie Mercedes a fait des progrès significatifs la semaine dernière et pourrait en quelques séances d'essais du vendredi parfaire ses modifications, avant l'ultime décision pour la course.