Mercedes battue par Hamilton : Wolff tacle la "course nulle" de son équipe

La première victoire de Lewis Hamilton chez Ferrari, avant même que le Britannique n'ait franchi la ligne d'arrivée du GP de Barcelone, a rapidement enivré les spectateurs et les observateurs, en reléguant la lutte interne chez Mercedes et l'abandon de Kimi Antonelli au second plan, temporairement.

Mais ces deux faits de course, important dans l'histoire de la saison 2026, étaient évidemment clairement à l'esprit de Toto Wolff, le patron de la structure allemande, alors qu'elle vient de vivre son premier revers de la saison le dimanche, doublé d'un premier zéro pointé pour son leader du championnat.

Avant d'entrer dans l'analyse de sa propre équipe, l'Autrichien a tout de même tenu à saluer ses adversaires du jour, le succès de Hamilton s'étant en partie construit sur une stratégie offensive à trois arrêts, avant que le coup de pouce du timing opportun d'une Virtual Safety Car ne vienne enfoncer le clou dans le cercueil de Mercedes.

"Premièrement, je suis content pour Lewis", a-t-il ainsi déclaré en français au micro de Canal+. "Ça fait longtemps qu'il voulait gagner dans une Ferrari, il a travaillé fort et je suis très content pour Fred [Vasseur]. Fred est un ami, de temps en temps on s'agace, mais aujourd'hui, il mérite."

Lewis Hamilton et Frédéric Vasseur après la victoire au GP de Barcelone.

Photo de: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images

"C'était tellement dur, trop de pression en Italie avec Ferrari, et qu'il ait la victoire aujourd'hui, 'fair and square' [sans discussion] - Lewis avait un [excellent] rythme, il mérite de gagner - et pour cela, il faut d'abord les féliciter."

Mais vient donc le moment de se pencher sur la course de Mercedes qui, avant l'abandon d'un Antonelli qui venait tout juste de prendre l'avantage sur Russell dans les ultimes tours du GP, a été marquée par de nouveaux épisodes de lutte fratricide. L'accumulation de ces pertes de temps et de ces problèmes de fiabilité, quelques semaines après l'abandon de George Russell alors qu'il était en tête au Canada, entraînant un verdict sans appel.

"[C'était] une course nulle pour nous. Premièrement, on ne peut pas avoir des abandons tout le temps, on ne gagne pas de championnats si on a des voitures qui s'arrêtent. Et deuxièmement, en étant toujours 'fair' [juste, équitable] entre les deux, maintenant il y a un troisième pilote, avec Lewis qui se bat pour le championnat du monde. Il faut désormais faire attention."

La victoire de Hamilton, qui avait pris la deuxième place à Monaco après les déboires de Russell, couplée à l'absence de points d'Antonelli, permet au pilote Ferrari de faire passer l'écart entre eux de 66 à 41 points.

Des consignes face à la menace Hamilton ?

George Russell reprend des points sur Kimi Antonelli mais en perd sur Lewis Hamilton.

Photo de: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Des mots forts de la part de Wolff qui, logiquement, posent la question de leur traduction dans les faits. Faut-il y avoir sa volonté d'imposer des consignes ? "Je ne suis pas sûr, il faut discuter avec les pilotes, parce que si tu donnes des consignes, tu ne peux pas changer tout le temps, à toutes les courses."

"Mais, normalement, s'il a y un pilote qui a un avantage de vitesse tel - et qu'il y a un risque de perdre une course - peut-être qu'il faudra y penser."

Une référence à la différence de rythme qui, tout au long de la course, semblait surtout pencher plutôt en faveur de Kimi Antonelli, Russell profitant avant tout de sa position en piste pour se maintenir longtemps devant son équipier, notamment en profitant du premier arrêt au stand lors des deux passages dans la pitlane. 

Je pense effectivement que Kimi Antonelli aurait pu l'emporter.

Sur Sky Deutschland, Wolff est allé plus loin dans son raisonnement : "Je pense effectivement que Kimi Antonelli aurait pu l'emporter. Mais cela ne s'est jamais produit, il n'en a jamais eu l'occasion, et au final, il a abandonné. Donc, même si nous avions pu rouler un peu plus vite, cela n'aurait rien changé."

"Je pense que nous avons probablement perdu cinq ou six secondes lorsqu'ils se battaient tous les deux. C'est un point sur lequel nous devrons nous pencher pour les prochaines courses, lorsqu'un nouveau concurrent sera en lice, car lorsqu'ils se battent entre eux, cela ne pose pas de problème, cela peut même être très beau à voir, mais lorsqu'on est en lutte avec une autre voiture, il faut parfois laisser passer celle qui est la plus rapide."