Formule 1
C
GP de Bahreïn
28 mars
EL1 dans
58 jours
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
81 jours
09 mai
Prochain événement dans
99 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
06 juin
Course dans
130 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
138 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
155 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
172 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
186 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
214 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
221 jours
12 sept.
Course dans
228 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
242 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
246 jours
10 oct.
Course dans
256 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
271 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
278 jours

Mercedes explique pourquoi avoir forcé Bottas à prendre les durs

partages
commentaires
Mercedes explique pourquoi avoir forcé Bottas à prendre les durs
Par :

Alors qu'il envisageait le pari d'une fin de course en pneus tendres au Grand Prix du Portugal, Valtteri Bottas a dû se plier à la décision de son écurie de chausser les pneus durs.

Au 40e tours du Grand Prix du Portugal, Lewis Hamilton, leader avec une dizaine de secondes d'avance sur Valtteri Bottas, s'est arrêté pour échanger ses pneus mediums du départ contre des pneus durs pour terminer la course. Le Finlandais, devant s'arrêter un tour après, a tenté de négocier pour ne pas être aligné sur la même stratégie et donc essayer de bénéficier d'un avantage en rythme grâce aux pneus tendres.

Mais cette discussion a tourné court et le Finlandais est ressorti des stands en gommes dures lui aussi, terminant finalement à 25 secondes de son sextuple Champion du monde d'équipier. Interrogé sur la rigidité de Mercedes sur le sujet, le directeur exécutif de l'écurie allemande, Toto Wolff, a expliqué que séparer les stratégies aurait été difficile à justifier dans le cadre du déroulé de la course : "Nous l'avons parfois fait, mais c'est toujours une situation délicate."

Lire aussi :

"Si vous demandez au pilote qui mène de mettre les durs parce que vous croyez qu'il s'agit du bon choix, et qu'ensuite le second pilote commence à vous convaincre du contraire, il est très difficile d'expliquer que vous avez inversé les voitures, en gros. Nous ne voulons pas trop interférer, et il y aura des situations dans lesquelles nous autoriserons ces décisions."

Concernant le choix des pneus durs en lui-même, Wolff explique que les données récoltées à ce stade de la course mais également le comportement des pneus tendres en fin de Grand Prix pour les pilotes qui en avaient fait le choix ont montré que la décision était la bonne. "Nous étions plutôt convaincus que les durs étaient les meilleurs pneus."

"Toutes les données vues sur les voitures en piste ont permis de constater que le dur était plus performant que le medium et le tendre. Quand vous voyez Checo [Sergio Pérez] et Esteban [Ocon] à la fin, le tendre n'a pas du tout fonctionné. C'était en fait le pneu le plus faible à la fin de la course. Nous avons pris une décision assez robuste, car nous nous attendions à ce que [le dur] soit le meilleur pneu."

Voir aussi :

Magnussen aurait intéressé McLaren pour l'IndyCar

Article précédent

Magnussen aurait intéressé McLaren pour l'IndyCar

Article suivant

Verstappen : "Lewis me pousse à être là jusqu'à 40 ans"

Verstappen : "Lewis me pousse à être là jusqu'à 40 ans"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP du Portugal
Catégorie Course
Lieu Portimão
Pilotes Valtteri Bottas
Équipes Mercedes
Auteur Fabien Gaillard