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La Mercedes W09 impressionne par son étroitesse

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La Mercedes W09 impressionne par son étroitesse
Par : Basile Davoine
Co-auteur: Fabien Gaillard
22 févr. 2018 à 12:28

Après avoir offert aux photographes l'opportunité d'immortaliser la première sortie de la Mercedes W09, l'écurie allemande a dévoilé officiellement une F1 qui a tout d'une arme développée agressivement sur la base des succès de 2017.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Toto Wolff, Mercedes AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, Toto Wolff, directeur exécutif Mercedes AMG F1, Billy Monger
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09

Comme en 2017, Mercedes a présenté en deux temps sa Formule 1, d'abord en laissant les photographes présents sur place saisir les premiers instants de roulage de sa monoplace, pilotée pour l'occasion par Valtteri Bottas, puis en offrant une vision plus complète et officielle de la W09.

Cette dernière, dotée du Halo, reprend les codes esthétiques de la saison 2017, à savoir, en sus d'une habituelle et attendue livrée argentée, la présence de lignes bleu électrique et turquoise sur les côtés, symbolisant l'ère hybride et le partenariat avec Petronas.

La W09 aura la tâche de succéder à ses quatre devancières championnes alors que la concurrence symbolisée par Ferrari et Red Bull pourrait capitaliser sur les promesses de 2017 pour faire tomber les rois de leur piédestal.

On se souvient que la monoplace 2017, la W08, avait été rapidement affublée du surnom de "diva" en raison de son comportement parfois difficile à cerner. Mais une diva étant également pétrie de talent, Toto Wolff espère que les meilleurs atouts ont été conservés !

"Nous espérons conserver les bons aspects de la diva – nous aimons tous les divas !" s'amuse le directeur de l'écurie de Brackley. "Mais parfois, elle était un peu difficile à comprendre, et c'est là-dessus que nous avons le plus travaillé, nous avons essayé de comprendre et de préserver ce que nous avions en matière de vitesse, mais aussi de trouver davantage de souplesse."

On le sait, l'an dernier Mercedes et Ferrari s'étaient affrontés avec des monoplaces à la philosophie très différente. La firme à l'étoile est-elle allée chercher quelques idées du côté de la Scuderia ?

"Les concepts sont très différents, on ne peut pas vraiment copier quoi que ce soit sur d'autres voitures", répond Toto Wolff. "On peut étudier des solutions, mais nous avons essayé, comme ces dernières années, de rester fidèles à notre philosophie de design, de continuer à développer ce qui était déjà une base solide."

"Parce que la réglementation est stable, et comme on l'a vu avec les autres voitures qui ont été dévoilées, il n'y a pas d'énormes différences. La principale différence est dans le détail, je ne pourrais pas désigner une chose que j'aime plus que les autres. Ce qui est visible, c'est l'étroitesse de la carrosserie, tout est vraiment compact."

L'arrière de la nouvelle Flèche d'Argent est en effet spectaculaire dans son agencement, surtout lorsque l'on pense aux défis que représente l'intégration d'une unité de puissance, avec ses contraintes de refroidissement et de fiabilité. Charge à la piste de délivrer son verdict !

Avec Benjamin Vinel

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Auteur Basile Davoine
Type d'article Actualités