Mercedes se propose d'aider les futurs motoristes de la F1

Mercedes est le constructeur dominant de l'ère turbo hybride, avec huit titres remportés sur huit possibles depuis 2014. Seul Ferrari semble être en capacité, depuis l'an passé, de rivaliser avec la firme allemande sur une base régulière dans le cadre d'une technologie complexe et qui a notamment totalement surpris Honda, arrivé un an après le début de cette réglementation moteur.

L'une des pièces clés de l'unité de puissance est le MGU-H, le récupérateur des gaz d'échappement, mais celui-ci sera abandonné en 2021 afin de simplifier les moteurs et d'augmenter l'attrait de la F1 pour de potentiels nouveaux entrants.

Le responsable du département moteur de Mercedes, Andy Cowell, a expliqué que "la meilleure façon de rendre les choses plus simples était de retirer certains des systèmes qui sont perçus comme complexe". L'ingénieur a aussi indiqué que la firme de Stuttgart avait "proposé de l'aide par le biais d'un transfert de technologie pour aider de nouveaux arrivants".

Quand Motorsport.com lui a demandé d'expliquer cette position et jusqu'où la marque serait prête à aller, Cowell d'ajouter : "Nous sommes prêts à aider [un nouvel arrivant] tant que les règles nous permettent d'aider. C'est pourquoi cela est discuté avec la FIA et la Formule 1. Jusqu'où nous pourrions aller ? Aussi loin que ce qui est requis pour aider le nouvel entrant. J'imagine que ça se réduirait alors progressivement. Nous voudrions vraiment que plus de constructeurs soient présents pour rendre la discipline plus saine."

Ce n'est pas la première fois que Mercedes est prêt à offrir son aide à d'autres motoristes puisque l'Étoile avait notamment proposé à Honda une assistance, l'an passé, pour essayer de leur permettre de revenir plus rapidement à niveau après d'importants problèmes de fiabilité.

Interrogé sur la possibilité pour Ferrari et Renault de mettre en place une telle aide, des responsables de ces constructeurs n'ont pas été aussi directs. Ainsi, Mattia Binotto, le directeur technique de Ferrari, a reconnu que cela serait "une bonne chose pour le championnat d'avoir de nouveaux constructeurs", tout ne donnant pas de réponse quant à la possibilité d'une assistance directe mais en soulignant que la Scuderia soutenait des réglementations moins complexes et donc potentiellement plus attractives.

Quant au Losange, le directeur technique moteur Rémi Taffin a admis que cet aspect était en discussion mais que plus de détails seraient nécessaires au sujet à l'assistance requise pour que le constructeur de Viry-Châtillon s'engage.

Avec Scott Mitchell