Mercedes va rénover ses ateliers inchangés depuis BAR
L'écurie Mercedes va prochainement rénover une partie de son usine de Brackley, modifiant l'atelier pour la toute première fois depuis qu'elle est en possession des lieux.
Depuis son retour en Formule 1 en 2010, Mercedes occupe des locaux situés en Grande-Bretagne, qu'elle avait rachetés en faisant à l'époque l'acquisition de l'équipe Brawn Grand Prix. L'usine de Brackley possède une histoire majeure dans la discipline puisqu'elle était à l'origine celle de BAR (1999-2006) puis de Honda (2006-2008) avant la parenthèse Brawn GP en 2009.
En rénovant intégralement les ateliers dédiés à l'assemblage des châssis, Mercedes va effacer une partie de ce qui témoignait encore du passé. En effet, cette zone du bâtiment, bien qu'ayant légèrement évolué au fil des années, était restée en grande partie la même qu'en 1999. Sous l'impulsion de Craig Pollock, Jacques Villeneuve et British American Tobacco, l'usine de Brackley avait vu le jour au prix d'efforts financiers considérables.
Le fait que Mercedes, qui reste sur sept titres mondiaux consécutifs chez les constructeurs comme chez les pilotes, ait pu s'appuyer sur de telles installations sans remanier profondément cette zone jusqu'à présent démontre d'ailleurs l'investissement colossal qui avait été consenti par BAR en construisant l'usine il y a vingt ans.
Les ateliers de Brackley dans les années 2010.
Mercedes a toutefois estimé qu'il était temps de moderniser le lieu et a dévoilé des images de ce à quoi ressembleront les ateliers dans les semaines à venir.
"Après plus de deux décennies d'utilisation, nous allons dire au revoir à nos vieilles 'Race Bays'", fait savoir l'écurie. "Depuis 1999, les monoplaces construites ici ont décroché 115 victoires, 253 podiums, 126 poles, 79 meilleurs tours en course et 57 doublés. Ces 'Race Bays' ont tout connu au fil des années. Des moments d'euphorie à ceux de tristesse profonde, des moments d'espoir à ceux où il a fallu se creuser la tête. Nous nous y sommes réunis tous ensemble, dans les moments difficiles comme dans ceux de fête. Mais comme un sage l'a dit un jour : 'Si l'on n'avance pas, on recule !' Et tandis qu'un chapitre de l'histoire de l'écurie arrive à son terme, un nouveau passionnant s'ouvre."
L'usine de Brackley est l'un des deux hauts lieux stratégiques de Mercedes en Formule 1. Le second est également situé au Royaume-Uni, à Brixworth, et abrite toute la partie dédiée à la conception des unités de puissance.
Les futurs ateliers de Brackley.
Voir aussi :
Article précédent
Russell s'interdit de penser à l'opportunité Mercedes pour 2022
Article suivant
Alfa Romeo va présenter sa F1 2021 à Varsovie
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Équipes | Mercedes |
| Tags | brackley |
| Auteur | Basile Davoine |
La présentation de la Williams FW43B
Esteban Ocon au volant de l'Alpine A521
Présentation de l'AMR21 d'Aston Martin F1
Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte"
Le lancement de la nouvelle Formule 1 d'Aston Martin était l'un des événements les plus attendus de l'intersaison, les fans se demandant quel serait le look de l'AMR21.
Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance
Après avoir produit une voiture en progrès mais manqué les points l'an passé, Williams débute l'ère Dorilton Capital avec la FW43B et avec comme objectif de grimper dans la hiérarchie de la F1 dès 2021.
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
