Actualités
Formule 1
Comment Mercedes a résolu ses problèmes de fiabilité moteur
Mercedes AMG F1 avait des inquiétudes quant à la fiabilité de son unité de puissance, mais ce n'est plus le cas.
Benjamin Vinel
Mis à jour: 2 mars 2021, 13:01
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Mercedes vient de lever le voile sur sa nouvelle monoplace pour la saison 2021 de Formule 1 ce mardi, logiquement baptisée W12 dans la lignée de ses devancières, mais si la nouvelle livrée et l'évolution aérodynamique attirent tous les regards, les développements les plus importants ont probablement eu lieu en dessous du capot moteur.
Lire aussi :
Hywel Thomas, qui a récemment pris la tête du département moteur Mercedes High Performance Powertrains à Brixworth (Royaume-Uni), avait justement mentionné des soucis au niveau du groupe propulseur ; il détaille désormais, à l'occasion de la présentation de la nouvelle voiture, comment ceux-ci ont été résolus, mais aussi les avancées réalisées en matière de performance.
"Nous avons découvert des problèmes liés au design l'an dernier, nous les avons donc étudiés et avons apporté des changements pour les résoudre", indique Thomas. "Et nous avons aussi des innovations complètement nouvelles, qui seront pour la première fois utilisées en course dans l'unité de puissance. C'était particulièrement difficile, car la saison dernière a fini tard, donc l'hiver a été plus court que d'habitude et nous a donné moins de temps pour nous préparer, ce qui a accru la pression sur notre entreprise."
"Nous avons poursuivi notre quête vers davantage d'efficience thermique pour le moteur à combustion interne. La plupart des développements se trouvent au cœur de l'unité de puissance, dans l'optique de tirer une puissance maximale du processus de combustion. Nous avons également, et cela va de pair, modifié le turbo pour minimiser l'impact sur le rejet de chaleur. Ce sont probablement les changements les plus marquants quant aux performances de l'unité de puissance."
"Nous avons également travaillé pour améliorer la fiabilité de l'unité de puissance. En 2020, nous avons utilisé une structure en aluminium qui n'était pas aussi fiable que prévu, nous avons donc fait un nouvel alliage pour le bloc moteur. Nous avons également apporté des ajustements au système de récupération d'énergie afin de le rendre plus résistant."
Du côté de la fiabilité, le MGU-K (système de récupération de l'énergie du freinage) a fait l'objet d'une attention toute particulière, en raison de pépins connus en fin d'année dernière. "Nous avons complètement revu son design en 2020, le MGU-K était très différent de ce que nous avions précédemment", détaille Thomas. "Il nous a aidés à faire un grand pas en avant en performance, mais ce design s'est régulièrement avéré difficile à produire et à assembler. Nous avons eu beaucoup de situations où le MGU-K a effectué un cycle entier et a fait exactement ce que nous voulions qu'il fasse, mais nous avons aussi eu des cas de défaillance en milieu de vie."
"Pour 2021, nous avons réétudié ce design et mieux compris d'où venaient ces défaillances. Nous l'avons modifié pour cette année afin de permettre un processus de production plus constant qui devrait aider à améliorer la fiabilité du MGU-K."
Malgré ces petites faiblesses, on remarque que les Flèches d'Argent n'ont connu que deux abandons mécaniques sur les 50 derniers Grands Prix, soit un taux de 2%. On peut donc s'attendre à une fiabilité encore meilleure désormais.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent LIVE - Suivez la présentation de la Mercedes W12
Article suivant Mercedes nomme Nyck de Vries pilote de réserve
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Benjamin Vinel
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
11 h
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
L'aileron avant 2027 de McLaren rend sa F1 plus prévisible
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
12 h
L'aileron avant 2027 de McLaren rend sa F1 plus prévisible
Qualifications F1 2026 : les face-à-face entre équipiers - GP de São Paulo
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
15 h
Qualifications F1 2026 : les face-à-face entre équipiers - GP de São Paulo
Plus de
Mercedes
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
3 h
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Antonelli et Leclerc convoqués chez les commissaires après le GP du Brésil
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
5 h
Antonelli et Leclerc convoqués chez les commissaires après le GP du Brésil
Dernières actus
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
3 h
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
3 h
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
3 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire