Actualités
Formule 1 Présentation Mercedes
La Mercedes W10 a pour mission d'épargner ses pneus
Mercedes ne cache pas avoir passé la majeure partie de l'hiver à rechercher des solutions efficaces pour obtenir une meilleure gestion des pneumatiques avec sa nouvelle monoplace. L'accent a également été mis sur le gain de poids.
Basile Davoine
Publié: 13 févr. 2019, 12:48
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Dans le cadre de la conception de sa nouvelle F1, Mercedes a concentré une grande partie de ses efforts sur la gestion pneumatique. L'écurie de Brackley espère disposer d'une monoplace plus docile que ses devancières avec les gommes, ce qui s'avérait une faiblesse sur certains circuits.
Lire aussi :
En 2018 déjà, la firme à l'étoile avait progressé pour maîtriser davantage une F1 qualifiée de "diva" il y a deux ans par Toto Wolff lui-même. Mais la satisfaction n'était pas encore totale. C'est logiquement un domaine dans lequel des efforts importants ont été consentis pendant l'hiver.
"Le comportement de la W09 représentait une grosse amélioration par rapport à la W08 si particulière", admet James Allison, directeur technique de Mercedes. "Nous avons réussi à être compétitifs sur des circuits qui nous avaient énormément nui ces dernières années. Néanmoins, malgré cette amélioration, nous n'étions toujours pas aussi bons que nos concurrents pour préserver la performance des pneus arrière."
"Nous avons travaillé dur sur la suspension et sur les caractéristiques aérodynamiques pour concevoir une monoplace qui épargnera bien plus les pneus. Suffisamment, nous l'espérons, pour nous permettre d'être compétitifs dans toutes les phases d'une course et sur chaque piste du calendrier."
À la recherche du moindre gramme
Outre la gestion pneumatique, Mercedes a mis un accent tout particulier sur la recherche d'un gain de poids, tout en conservant son concept d'empattement long. Un programme spécialement dédié à cette réduction de poids a été lancé en interne, passant en revue toutes les zones de la monoplace.
"Même si le poids minimum a été relevé de 10 kg pour 2019, la réduction de poids reste un véritable défi pour l'actuelle génération de monoplaces", souligne James Allison. "Les composants qui, selon nous, avaient été rognés jusqu'à l'os en 2018, ont été repris les uns après les autres et ont fait l'objet d'une analyse profonde et agressive pour leur enlever encore plus de poids."
"Pour certains composants, cela s'apparente à un pas de géant de l'ordre d'un demi-kilo, et pour d'autres ce sont juste quelques grammes. Mais dans l'ensemble, chacune de ces victoires vient s'ajouter pour former une poignée de kilos qui ont été déplacés à l'arrière de la voiture, pour apporter plus de performance à l'aérodynamique, à la suspension et à l'unité de puissance."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Verstappen "très optimiste mais aussi réaliste" avec Honda
Article suivant Photos - Racing Point présente sa livrée et son sponsor titre 2019
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
Audi dévoile une livrée spéciale pour le Grand Prix de São Paulo
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
13 h
Audi dévoile une livrée spéciale pour le Grand Prix de São Paulo
Le champion du monde Alan Jones est mort
Formule 1
Formule 1 15 h
Le champion du monde Alan Jones est mort
Le programme du Grand Prix de São Paulo F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
1 j
Le programme du Grand Prix de São Paulo F1 2026 : dates, horaires et infos
Plus de
Mercedes
Comment Mercedes peut décrocher le titre constructeurs au Brésil
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
8 h
Comment Mercedes peut décrocher le titre constructeurs au Brésil
Kimi Antonelli était au bord de l'abandon à Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
10 h
Kimi Antonelli était au bord de l'abandon à Mexico
La "différence" entre le titre mondial d'Antonelli et ceux de Hamilton, selon Toto Wolff
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
1 j
La "différence" entre le titre mondial d'Antonelli et ceux de Hamilton, selon Toto Wolff
Dernières actus
Zarco : "Le Qatar est ma meilleure chance de résultat d'ici la fin de l'année"
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
1 h
Zarco : "Le Qatar est ma meilleure chance de résultat d'ici la fin de l'année"
Hamilton charge Leclerc : "C'était pareil avec Vettel, pareil avec Sainz"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
1 h
Hamilton charge Leclerc : "C'était pareil avec Vettel, pareil avec Sainz"
Signatech n'a pas dit son dernier mot pour rester en Hypercar en 2027
WEC
WEC WEC 2 h
Signatech n'a pas dit son dernier mot pour rester en Hypercar en 2027
Marc Márquez au Grand Prix du Qatar : "Je préférerais être ailleurs"
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
2 h
Marc Márquez au Grand Prix du Qatar : "Je préférerais être ailleurs"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire