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Formule 1 GP du Mexique
Mexico - Des vitesses de pointe aussi élevées qu'à Monza?
Les Formule 1 semblent parties pour égaler, voire même battre les meilleures vitesses de pointe de la saison au Grand Prix du Mexique, selon les premières simulations effectuées pour la course.
Jonathan Noble
Mis à jour: 5 mai 2021, 16:37
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L'Autódromo Hermanos Rodríguez étant situé à 2'200 mètres d'altitude, l'air y est moins dense, ce qui va avoir un énorme impact sur la performance aérodynamique.
En effet, si les équipes peuvent recouvrer la perte de puissance moteur en augmentant le régime du turbo par rapport à ce qu'il est habituellement, alors la vitesse de pointe pourrait être semblable, ou même surpasser les 355km/h de Monza.
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- Mexico, un voyage dans l'inconnu pour les motorisations
Le plus étonnant est que cela pourrait se produire malgré une configuration à fort appui aérodynamique : l'air est moins dense, donc il y a moins de traînée.
"Il est vrai que nous verrons des voitures avec un appui maximal, mais avec les vitesses de pointes de Monza," confirme Éric Boullier, directeur sportif de McLaren, pour Motorsport.com.
Des vitesses impressionnantes
Nick Chester, directeur technique Lotus, estime que la traînée réduite se verra dans les vitesses de pointe élevées, surtout dans la ligne droite des stands.
"L'air moins dense fait qu'il y a moins d'appui et de traînée que nous n'en produirions au niveau de la mer," déclare-t-il. "De ce fait, nous pourrions voir des vitesses impressionnantes dans la ligne droite des stands."
"L'air moins dense a également pour conséquence qu'on ne peut pas refroidir tout ce qu'on veut refroidir aussi bien à une altitude plus basse."
Un défi pour le moteur
La clé, pour peut-être obtenir ces vitesses, sera de s'assurer que les moteurs continuent de délivrer leur puissance maximale. Andrew Shovlin, ingénieur de course en chef chez Mercedes, pense que Mexico sera un défi extrême pour les moteurs.
"Mexico va présenter des défis très uniques pour le lubrifiant Petronas Syntium," explique-t-il. "L'altitude élevée a pour conséquence un refroidissement très faible, donc c'est un circuit extrême, et ce sera l'un des plus grands problèmes auxquels nous ferons face ce weekend."
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