Actualités
Formule 1
Michael Schumacher et McLaren : un amour impossible
En 2005, la presse relayait l’information du transfert avorté de Michael Schumacher chez McLaren, cinq à six ans plus tôt
Mis à jour: 7 août 2014, 16:18
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
En 2005, la presse relayait l’information du transfert avorté de Michael Schumacher chez McLaren, cinq à six ans plus tôt. Pilote allemand, Schumacher suscitait l’envie, outre-rhin, d’une équipe 100% allemande.
McLaren était la structure idéale pour ce faire, non pas parce qu’elle était britannique mais pour son fournisseur moteur, Mercedes. Après des tâtonnements en 1993 avec Ford, puis 1994 avec Peugeot, McLaren avait donc jeté son dévolu sur Mercedes, qui fermera une page cette saison en faisant ses valises pour laisser la place à Honda.
Ferrari avait recruté Michael Schumacher en 1996. Il venait de décrocher deux titres consécutifs. Plusieurs années ont été nécessaires pour qu’en 2000, le Kaiser s’élance pour décrocher cinq titres consécutifs, détrônant ainsi le double-champion Mika Häkkinen (couronné en 1998 et 1999 avec McLaren).
Le contrat de Michael Schumacher chez Ferrari, s’il n’était pas renouvelé, devait s’arrêter fin 1999. Du côté de McLaren, David Coulthard côtoyait le Finlandais volant, et a toujours revêtu le costume de numéro 2. Une situation confortable pour McLaren, mais le prestige que suscite un duel au sommet vaut parfois les querelles internes.
Ron Dennis, alors à la tête de l’écurie, estime que l’accord aurait pu être signé, mais “la discussion a été longue : il a fallu du temps pour se séparer, analyser la situation pour les deux parties et ensuite décider si cette question [de proposer un volant à un pilote] allait être posée. On n’est simplement pas arrivé à ce stade. Ce n’était pas seulement ma décision : elle impliquait toutes les personnes qui devaient être présentes dans la discussion. Ce n’est pas une situation que je regarde en pensant avoir des regrets ou non”, avait-t-il tempéré.
Par ailleurs, lorsqu’un patron d’écurie souhaite dénicher l’un des meilleurs talents du sport, et que celui-ci est déjà engagé avec une écurie de pointe, il faut être en mesure de pouvoir assumer le coût d’un tel recrutement. Dennis n’était pas novice dans le domaine, lorsqu’il a dû négocier un accord avec Ayrton Senna.
Au final, la boucle qui ne semblait pas bouclée l’a été, lors du retour de l’Allemand à la compétition. Ross Brawn (qui était chez Ferrari à l’époque de la tentative de Dennis) a convaincu le septuple champion du monde de faire son retour en 2010, avec le dénouement que l’on sait : une fin de carrière en 2012.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Costa garde le souvenir d'un Alonso énigmatique chez Ferrari
Article suivant Williams pense avoir la troisième meilleure voiture du plateau
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Michael Schumacher
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
Formule 1
Grand Prix du Brésil
17 j
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Il y a 25 ans : le Grand Prix que Schumacher ne voulait pas courir
Formule 1
Formule 1
Grand Prix d'Italie
1 m
Il y a 25 ans : le Grand Prix que Schumacher ne voulait pas courir
Il y a 20 ans : Schumacher gagne... et annonce une retraite surprise
Formule 1
Formule 1 1 m
Il y a 20 ans : Schumacher gagne... et annonce une retraite surprise
Plus de
McLaren
L'aileron avant 2027 de McLaren rend sa F1 plus prévisible
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
14 h
L'aileron avant 2027 de McLaren rend sa F1 plus prévisible
Les évolutions de McLaren sont une "agréable surprise" au Brésil
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
2 j
Les évolutions de McLaren sont une "agréable surprise" au Brésil
Piastri : les directives de course "très difficiles à appliquer" à Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
2 j
Piastri : les directives de course "très difficiles à appliquer" à Mexico
Dernières actus
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
5 h
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
5 h
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
5 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
6 h
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire