Le plan B de Mick Schumacher avec Cadillac pour entretenir l'espoir

Selon Auto Motor und Sport, Mick Schumacher pourrait piloter l'an prochain la Cadillac V-Series.R exploitée avec le soutien de l'équipe Jota, s'il ne décroche pas de baquet en Formule 1. Le pilote allemand se concentre actuellement sur l'obtention d'un volant chez Cadillac en 2026 dans la catégorie reine, mais les discussions menées avec son nouveau conseiller, Dirk Müller, incluraient également une solution de repli en WEC. 

En Hypercar, Cadillac doit travailler au remplacement de Jenson Button, puisque le champion du monde 2009 de Formule 1 a annoncé qu'il quitterait la discipline à l'issue de la saison. Pour Mick Schumacher, rejoindre le giron General Motors pourrait avoir du sens puisque la voie vers un baquet en F1 chez Alpine apparaît bouchée. Chez Cadillac, il pourrait alors entretenir l'espoir, même s'il ne décroche pas le volant qu'il convoite dès 2026. 

En WEC, Cadillac ne manque pas non plus d'arguments, après sa première victoire décrochée le mois dernier lors des 6 Heures de São Paulo. Les prototypes LMDh de la marque américaine affichent cette année un niveau de compétitivité inédit, alors que le programme a été repris par Jota après deux années d'une gestion confiée à Chip Ganassi Racing. 

Une alternative pour Mick Schumacher serait de coupler un programme en WEC à un rôle de réserviste chez Cadillac en F1, dans le même esprit que ce qu'il faisait en 2024 en roulant chez Alpine en endurance tout en étant le troisième homme de l'écurie d'Enstone et de Mercedes en F1. Il s'agirait probablement d'un moindre mal par rapport à sa situation du moment vis-à-vis d'un championnat où il n'a plus roulé en Grand Prix depuis sa saison 2022 chez Haas.

Un avenir en endurance plutôt qu'en F1 ?

Mick Schumacher s'est taillé une belle réputation en WEC chez Alpine.

Photo de: Eric Le Galliot

Pour espérer conserver Mick Schumacher une troisième année, Alpine et son partenaire Signatech doivent lui faire une proposition convaincante. La marque française a déjà promis une évolution majeure de son prototype A424 en 2026, après deux premières années mitigées.

Néanmoins, la meilleure manière de conserver le pilote de 26 ans serait de lui offrir une perspective d'avenir en Formule 1, scénario qui paraît toutefois improbable. Flavio Briatore a clairement indiqué qu'il n'était pas un grand fan de l'Allemand, refusant ouvertement d'évoquer sa situation lorsqu'il a été interrogé publiquement lors du Grand Prix d'Espagne, en juin dernier. 

Objectivement, une carrière à long terme en WEC pourrait devenir la meilleure option pour Mick Schumacher, qui a réussi à se forger rapidement une bonne réputation dans le paddock endurance. Chez Alpine, on lui a vite confié des responsabilités importantes en le faisant notamment rouler en qualifications et dans des phases décisives des courses.

A contrario, sa réputation en Formule 1 a été écornée par deux saisons décevantes chez Haas, marquées par plusieurs gros accidents, et il n'y a plus eu sa chance depuis.