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Formule 1 GP d'Italie
Le moteur Honda d'Alonso à Spa est réutilisable
Après analyse complète par Honda, le moteur utilisé par Fernando Alonso durant le Grand Prix de Belgique pourra être réutiliser, malgré l'abandon du pilote espagnol.
Lawrence Barretto
Publié: 31 août 2017, 09:58
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Auteur d'un excellent début de course qui l'a vu pointer en septième position à Spa-Francorchamps, Fernando Alonso a ensuite chuté irrémédiablement dans la hiérarchie. Il était 12e lorsqu'il a demandé à son équipe s'il existait des chances de pluie, ce à quoi le muret des stands lui a répondu par la négative. Peu de temps après, le pilote espagnol a indiqué qu'il avait un problème moteur, avant de rentrer à son stand pour abandonner. Mais après le Grand Prix, Honda a indiqué que rien d'anormal ne figurait dans les données disponibles.
Selon les informations de Motorsport.com, l'unité de puissance du double Champion du monde a été renvoyée aux ateliers Honda situés à Milton Keynes afin de subir une analyse poussée, au terme de laquelle le motoriste japonais n'a rien trouvé qui n'aille pas. Le moteur fait donc toujours partie des composants pouvant être utilisés d'ici la fin de la saison.
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S'il est disponible pour le Grand Prix d'Italie, ce moteur pourrait toutefois ne pas être utilisé par Fernando Alonso ce week-end. Honda envisage de mettre à disposition de l'Espagnol une version évoluée de l'unité de puissance qui a été apportée à Monza, mais le timing de son introduction n'a pas encore été définitivement validé. Une décision devrait être prise dans la soirée, avant les premiers essais libres de vendredi matin.
Si Honda choisit d'utiliser cette nouvelle évolution ce week-end, Alonso sera le seul pilote McLaren à en bénéficier, et il est probable que l'intégralité de l'unité de puissance soit changée. Cela impliquerait une pénalité de 35 places sur la grille de départ, comme l'Espagnol l'avait laissé entendre à Spa en évoquant la possibilité d'aider à son tour Stoffel Vandoorne en qualifications en jouant le jeu de l'aspiration.
McLaren et Honda cherchent à optimiser la manière d'écoper de pénalités moteur, en sacrifiant des Grands Prix où les pistes leur laissent de toute manière peu de chances de bon résultat. C'est le cas de Monza et des longues lignes droites, tandis que Singapour conviendra nettement mieux à la MCL32 dans deux semaines.
Avec Lawrence Barretto
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