Moteur indépendant - Lotus met en garde contre "la boîte de Pandore"

La FIA et Bernie Ecclestone tentent d’imposer la présence d’un motoriste indépendant qui offrirait, dès 2017, un moteur à bas coût qui aiderait grandement les petites écuries à survivre.

Un des gros problèmes causés par l’introduction d’un second type de moteur serait d’assurer une certaine équité entre les deux types de motorisation.

Jean Todt, le président de la FIA, a pleinement confiance qu’un équilibre entre les deux moteurs peut être trouvé. Ce à quoi Chester ne croit pas du tout, prétextant que les deux moteurs seront beaucoup trop différents.

"C’est une véritable boîte de Pandore", déclare Chester. "Il serait très difficile de faire fonctionner un championnat à deux vitesses. Afin d'équilibrer les performances, nous ferions face à plusieurs défis fort complexes, et cela serait compliqué par le fait qu’il s’agit de moteurs aux caractéristiques complètement différentes".

La voiture 2016 progresse

Tandis que Lotus attend toujours la prise de contrôle de l’écurie par Renault, le travail de conception de la monoplace 2016 continue sans savoir quel moteur y sera intégré. Si l’affaire ne se conclut pas avec Renault, l’équipe d’Enstone devra continuer avec Mercedes.

Chester avoue toutefois que le manque de développement de la E23 a permis à son équipe d’ingénieurs de consacrer du temps supplémentaire au design de la prochaine monoplace.

"Nous avons pas mal progressé et une grande partie du schéma est terminée. Nous avons appris beaucoup de choses au cours des deux dernières saisons et toutes ces notions sont implantées dans la nouvelle voiture", déclare Chester.

"Nous n’avons pas beaucoup développé la voiture actuelle, ce qui a permis de consacrer un peu plus de personnel au design de la voiture 2016. La fabrication de certaines pièces a déjà commencé et nous nous attaquons aux derniers détails de la conception".