Actualités
Formule 1
Moteurs : La consommation, clé de la performance (2/3)
Passons par la case arithmétique, si vous le voulez bien
Mis à jour: 1 avr. 2012, 01:32
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Passons par la case arithmétique, si vous le voulez bien. Rassurez-vous, il suffira de suivre le développement dans se creuser la tête avec trop de chiffres !
Pour faire simple, et sans tenir compte de la dégradation des pneus (difficile à estimer selon les F1), de l’usure des composants tels que les freins ou la perte de poids des pilotes en fluides lors d’un GP, 10 kg embarqués de quelque façon que ce soit coûtent la bagatelle de trois dixièmes au tour en moyenne. Soit, sur une course d’une soixantaine de boucles, un total de 18 secondes.
Toujours en gardant ces chiffres en tête, prenons en note les déclarations d’avant-saison de Jean-François Caubet, patron de Renault Sport F1 : “Le moteur Mercedes est plus puissant d'environ 15 chevaux par rapport au nôtre. Mais en termes de souplesse et de consommation, notre moteur est devant. Donc lorsqu'il s'agit de comparer globalement, nous sommes légèrement meilleurs que Mercedes”.
En entrant dans les détails, Caubet révèle que ce sont 15 kilos (on ne parle pas de litres en F1) de carburant par GP que Red Bull parvient à économiser grâce au bloc Renault par rapport à la concurrence non motorisée Renault.
Reprenons notre petit calcul, et notre course-type de 60 tours est virtuellement bouclée 27 secondes plus vite grâce à cette charge de laquelle les équipes propulsées par Renault n’auront pas à se charger. Autrement dit, sur un tracé comme le Nürbürgring ou Singapour, où la consommation au tour évolue aux alentours de 2,7 kg, Renault semble capable d’économiser 200 grammes de propulseur par boucle. Quand on pense aux efforts à faire pour un pilote ou une équipe d’ingénieurs à l’usine pour gagner ce poids, on comprend l’importance du facteur moteur, bien trop souvent oublié ou mis derrière l’importance des pneus et de l’aéro hiérarchiquement parlant…
Bien entendu, il convient de manier ces indications avec précaution, les informations concernant les blocs rivaux demeurant extrêmement rares en termes de consommation.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Grosjean : Ma saison démarre vraiment en Chine
Article suivant HRT flatte la Chine avec un pilote local
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Mercedes
Christian Horner reconnaît que sa rivalité avec Toto Wolff est devenue "théâtrale"
Formule 1
Formule 1 22 h
Christian Horner reconnaît que sa rivalité avec Toto Wolff est devenue "théâtrale"
George Russell devra écoper d'une nouvelle pénalité moteur
Formule 1
Formule 1 1 j
George Russell devra écoper d'une nouvelle pénalité moteur
Red Bull est "l'équipe à battre" en F1 selon Russell, mais Antonelli apporte une précision
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
3 j
Red Bull est "l'équipe à battre" en F1 selon Russell, mais Antonelli apporte une précision
Dernières actus
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
Formule 1
F1 Formule 1 11 min
"L'histoire se répète" : les débuts difficiles de Newey chez Aston Martin n'étonnent pas Horner
La F2 veut terminer sa saison au Moyen-Orient malgré le conflit en Iran
FIA F2
F2 FIA F2 1 h
La F2 veut terminer sa saison au Moyen-Orient malgré le conflit en Iran
Álex Rins : "J'ai toujours pensé que le warm-up ne servait à rien"
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Álex Rins : "J'ai toujours pensé que le warm-up ne servait à rien"
Komatsu : Câmara a été choisi pour sa vitesse, pas pour ses liens avec Ferrari
Formule 1
F1 Formule 1 3 h
Komatsu : Câmara a été choisi pour sa vitesse, pas pour ses liens avec Ferrari
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire