Mugello : pour la FIA, la procédure de Safety Car n'est pas en cause

Directeur de course de la Formule 1 pour la FIA, Michael Masi ne juge pas nécessaire de réévaluer la procédure de Safety Car après le carambolage survenu au restart du Grand Prix de Toscane, malgré les critiques de certains pilotes.

La course du Mugello a été neutralisée par la voiture de sécurité jusqu'à la fin du sixième tour à la suite d'un premier carambolage survenu au premier tour. Le restart a été le théâtre de multiples collisions lorsque de nombreux pilotes en fond de peloton ont réaccéléré alors que le leader Valtteri Bottas restait au ralenti le plus tard possible pour éviter de donner l'aspiration à son coéquipier et rival Lewis Hamilton. Kevin Magnussen, Carlos Sainz, Antonio Giovinazzi et Nicholas Latifi ont été contraints à l'abandon, et le drapeau rouge a été agité.

Lire aussi :

Pas moins de douze concurrents ont été avertis pour leur "application irrégulière de l'accélérateur et du frein", ce qui signifie que seuls six pilotes ont été jugés comme n'ayant aucune responsabilité dans l'incident : Valtteri Bottas, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, qui étaient en tête du peloton, ainsi que Romain Grosjean, Kimi Räikkönen et Sebastian Vettel, qui fermaient la marche.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35, et Kevin Magnussen, Haas VF-20, descendent de leurs monoplaces après le crash

Michael Masi est en tout cas prompt à souligner que les pilotes avaient été informés des spécificités de la procédure sur ce circuit et juge que réévaluer celle-ci n'est pas nécessaire. "L'enquête des commissaires reste en cours, je ne vais donc probablement pas rejeter la faute sur quelqu'un", indiquait Masi ce dimanche après la course. "Mais en fin de compte, il y a probablement des points clés à en tirer. Les pilotes ont tous été avertis très clairement au briefing des pilotes vendredi soir."

"Il y avait deux éléments clés à leur rappeler. L'un était d'assurer qu'ils ne dépassent pas la voiture de sécurité avant la ligne de Safety Car à l'entrée des stands. Le second était, ce qui est inhabituel pour ce circuit, le fait que la ligne de contrôle à partir de laquelle ils peuvent dépasser se situe près de la sortie des stands. Ce n'est donc pas une surprise, et nous avons vu des problématiques similaires à Bakou, avec une si longue ligne droite jusqu'à la ligne de contrôle, où le leader – qui a parfaitement le droit de dicter le rythme – est allé relativement doucement pour essayer d'éviter d'aspirer les voitures de derrière."

Certains pilotes ont jugé que l'extinction tardive des feux de la voiture de sécurité avait joué un rôle dans l'incident, mais Michael Masi n'est pas convaincu par cette théorie. "Pour faire simple, ils peuvent critiquer autant qu'ils veulent. Si nous prenons le point de vue de la distance entre l'endroit où les feux ont été éteints et la ligne de contrôle, ce n'est probablement pas différent, et peut-être même plus long, que sur un certain nombre d'autres circuits."

"Nous avons les 20 meilleurs pilotes au monde. Et comme on l'a vu [dimanche] matin dans la course de F3, ces pilotes de la catégorie junior ont connu un restart très similaire à ce qui s'est passé dans la course de F1, et s'en sont très bien sortis, sans incident", conclut l'Australien, faisant référence au restart mené par Liam Lawson en tête d'un peloton de 26 monoplaces en FIA F3.

partages
commentaires
Carlos Sainz s'en tire avec quelques contusions

Article précédent

Carlos Sainz s'en tire avec quelques contusions

Article suivant

Mercedes "n'a pas l'intention d'abandonner l'écurie" à Ineos

Mercedes "n'a pas l'intention d'abandonner l'écurie" à Ineos
Charger les commentaires
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021
Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson Prime

Monza, la fin tragique de Ronnie Peterson

Le Grand Prix d'Italie, à Monza, résonne aussi comme un rappel dramatique de l'accident qui fut fatal à Ronnie Peterson. C'était le 11 septembre 1978, il y a 43 ans.

Formule 1
11 sept. 2021
Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro Prime

Comment le nouveau carter de boîte Ferrari améliore son aéro

La saison 2021 de la Formule 1 a posé des défis sans précédent aux équipes, car l'impact de la pandémie de COVID-19 les a empêchées de produire des voitures entièrement nouvelles.

Formule 1
10 sept. 2021
Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits Prime

Zandvoort, source d'inspiration pour l'avenir des circuits

Les virages inclinés de Zandvoort, qui ont ajouté de l'intrigue à un circuit serré et sinueux, ainsi que les bacs à gravier, ont été les stars du Grand Prix des Pays-Bas. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un nouveau concept pour les circuits, il pourrait inspirer d'autres pistes sur la façon de pimenter leurs propres épreuves.

Formule 1
9 sept. 2021