Newey - Le moteur standard garantirait du suspense

Cette idée lancée par la FIA et soutenue par Bernie Ecclestone a été rejetée par les motoristes en fin d’année dernière, mais continue d’être portée par ses instigateurs. Elle pourrait revenir sur la table si les propositions que doivent faire les constructeurs d’ici le 15 janvier pour améliorer la situation en F1 ne sont pas jugées pertinentes par les instances dirigeantes. 

Pour Newey, directeur technique chez Red Bull Racing, l’introduction du moteur standard en F1 est une nécessité. Elle représenterait un atout pour la survie des équipes indépendantes en leur garantissant deux points essentiels : disposer d’un bloc à la fois compétitif et moins onéreux. 

"Je crois que le moteur indépendant est une très bonne option car il permet aux équipes privées d’avoir ce qui devrait être un moteur compétitif pour un coût plus raisonnable", affirme Newey à Motorsport.com. "Si l’on regarde dans l’histoire de la F1, le moment où elle était la plus saine est quand les équipes privées pouvaient avoir accès à des moteurs compétitifs. Le Cosworth DFV était le meilleur exemple. Le coût sera bien plus raisonnable, mais je crois que c’est aussi important que le fait d’avoir un moteur compétitif à disposition."

Un générateur de spectacle?

Reste que dans l’hypothèse de l’introduction d’un moteur standard en F1, il faudrait résoudre le casse-tête de l’équilibre des performances entre ce moteur standardisé et les unités de puissance turbo hybrides. Un obstacle qui doit se transformer en argument pour améliorer le spectacle et le suspense selon Newey. 

"L’idée d’un moteur indépendant est de permettre à des petites équipes d’avoir une unité de puissance pleinement compétitive", insiste-t-il. "C’est très facile de produire une unité de puissance qui est pleinement compétitive si elle n’est pas contrainte par les règles. Il s’agit donc ensuite d’essayer de trouver l’équilibre de puissance entre les moteurs indépendants et les moteurs d’usine."

"Je crois que ce qui serait excitant avec ça, c’est que les caractéristiques seraient différentes avec les moteurs indépendants. Cela signifie que sur certaines courses le moteur indépendant pourrait avoir un avantage. Sur d’autres courses ce serait un désavantage, mais du point de vue de l’intérêt du public, c’est ce que l’on veut car cela veut dire que l’on aurait différents vainqueurs sur différentes courses. C’est imprévisible."

Propos recueillis par Darshan Chokhani.