Nikita Mazepin devrait courir sous drapeau neutre
Nikita Mazepin ne devrait pas pouvoir disputer les deux saisons de F1 à venir sous la bannière de la Fédération de Russie, une décision de l'Agence mondiale antidopage (AMA) devant selon toute vraisemblance s'étendre à la discipline reine du sport automobile.

En décembre dernier, le Tribunal Arbitral du Sport (TAS) avait confirmé l'interdiction faite à la Russie de concourir dans le cadre des événements sportifs qualifiés de "Championnats du monde", à la suite des décisions prises suite au scandale du dopage d'État et de ses dissimulations organisés par la Russie pour les Jeux Olympiques de Sotchi en 2014.
Le TAS avait réduit la durée de cette interdiction, la faisant passer de quatre à deux ans, ce qui veut dire qu'il n'y aura pas de sportifs concourant sous bannière russe lors des JO de Tokyo ou de la Coupe du monde 2022 de football au Qatar, si ces événements ont bien lieu dans le contexte sanitaire du coronavirus. Cependant, comme cela s'est déjà vu ces dernières années dans le cadre d'autres événements, rien n'empêchera les participants d'être présents et de disputer les épreuves sous bannière neutre.
La question de cette interdiction et de ses conséquences se posait pour les sports mécaniques. La Fédération russe de l'automobile a annoncé avoir reçu des clarifications de la part de la FIA concernant la décision du TAS, confirmant ainsi que cela aurait un impact sur les pilotes courant dans les Championnats du monde.
Lire aussi :
Les différentes interdictions
Concrètement, cela veut dire que Nikita Mazepin, qui disputera sa première saison en F1 cette année avec l'écurie Haas, ainsi que tout pilote russe de Formule E, WRC, WEC et WRX ne pourront pas arborer le drapeau de leur pays, ni d'emblèmes nationaux ou encore les mots "Russie" ou "russe" seuls. Ils seront en revanche autorisés à se qualifier d'"athlète neutre de Russie" ou d'être inscrits sous "Russie. Athlète neutre", l'utilisation du mot "Russie" sur leur équipement sera toléré à condition qu'une mention identique à leur statut d'"athlète neutre" soit également présente.
L'utilisation de l'acronyme "RAF", pour "Russian Automobile Federation", sera possible, tout comme l'utilisation des couleurs composant le drapeau russe (blanc, bleu, rouge). La décision interdit évidemment de faire résonner l'hymne russe lors des événements FIA, ce qui veut dire qu'il ne sera donc pas joué avant le départ lors du Grand Prix disputé à Sotchi ou en cas de victoire d'un pilote russe lors de la cérémonie du podium. Les spectateurs auront la possibilité d'apporter des drapeaux russes lors des compétitions FIA et les officiels russes auront le droit d'assister aux épreuves sportives.
Lire aussi :
En revanche, le championnat de F2 n'étant pas un Championnat du monde FIA, Robert Shwartzman devrait selon toute vraisemblance pouvoir courir sous drapeau russe. La décision du TAS court jusqu'au 16 décembre 2022.
Concernant le Grand Prix de Russie en lui-même, son organisation devrait ne pas être touchée par la décision en dépit de l'interdiction de l'Agence mondiale antidopage (AMA) d'organiser tout événement sur son territoire le temps de la sanction, à la condition que leur annulation ne soit pas possible en raison de clauses contractuelles.
En décembre 2019, Rosgonki, qui organise l'épreuve, avait indiqué suite à la décision de l'AMA que le contrat portait jusqu'à la fin 2025 et avait confiance dans le fait que "le Grand Prix de Russie se tiendrait en 2020 et les années suivantes".
La FIA a été contactée pour commenter le communiqué de la fédération russe.

Article précédent
Hamilton remet en question l'idée de salaires plafonnés
Article suivant
Ferrari renonce finalement à intégrer l'IndyCar

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Pilotes | Nikita Mazepin |
Équipes | Haas F1 Team |
Auteur | Fabien Gaillard |
Nikita Mazepin devrait courir sous drapeau neutre
Le plus vu en ce moment
La présentation de la Williams FW43B
Esteban Ocon au volant de l'Alpine A521
Présentation de l'AMR21 d'Aston Martin F1
Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte"
Le lancement de la nouvelle Formule 1 d'Aston Martin était l'un des événements les plus attendus de l'intersaison, les fans se demandant quel serait le look de l'AMR21.
Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance
Après avoir produit une voiture en progrès mais manqué les points l'an passé, Williams débute l'ère Dorilton Capital avec la FW43B et avec comme objectif de grimper dans la hiérarchie de la F1 dès 2021.
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...