De nombreuses F1 équipées d'un nouveau plancher à Silverstone

À l'occasion du 12e rendez-vous de la saison, le Grand Prix de Grande-Bretagne qui marque la mi-saison de l'année 2025, quelques concurrents ont choisi d'introduire plusieurs mises à jour à leur F1.

Tout d'abord, McLaren, pour sa course à domicile, a apporté un package d'améliorations assez important avec notamment un plancher totalement révisé et de nouvelles entrées de conduit de frein arrière, visant à améliorer le refroidissement des freins et gagner en performance aérodynamique de manière globale.

L'équipe britannique, qui domine la saison d'une main de fer, ne semble pas vouloir se reposer sur ses lauriers, puisque ce package suit celui introduit lors du Grand Prix d'Autriche, qui incluait des évolutions au niveau de la suspension avant de la MCL39.

Red Bull aussi a posé bagage à Silverstone avec un plancher modifié au niveau de la surface inférieure et des cloisons avant, dans le but d'améliorer la répartition de la pression sur toute la longueur du plancher. En théorie, cette meilleure répartition devrait permettre de maintenir une différence de pression plus constante entre les surfaces supérieures de la voiture et le plancher, créant ainsi un effet d'aspiration plus stable dans les différentes phases des virages. 

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team

Photo de: Tim Clarke

Aston Martin, qui évolue ce week-end à seulement quelques pas de son usine, a apporté l'un des packages les plus importants. Il est également composé d'un nouveau plancher, modifié au niveau des cloisons avant et des bords latéraux. Ce plancher est associé à une carrosserie supérieure révisée pour fonctionner avec les nouveaux éléments.

"Honnêtement, c'est moins important que le package d'Imola", a déclaré Fernando Alonso au sujet de ces mises à jour. "C'est un ajustement très mineur sur le plancher et rien de vraiment visible, vous ne le remarquerez même pas, car c'est bien en dessous de la voiture et c'est petit."

"Évidemment, tout ce que l'on apporte est bienvenu et on va essayer d'exploiter ce package au maximum. Imola non plus n'était pas un énorme package et il semble qu'il ait mieux fonctionné que ce que disaient les chiffres en soufflerie, mais je pense que cette fois, c'est moins que ce qu'on avait apporté à Imola, disons ça."

Haas a également apporté de nombreuses évolutions cette semaine, toujours au niveau du plancher. Les structures d'écoulement sous la voiture ont été retravaillées pour limiter l'instabilité à haute vitesse de la VF-25 cette saison. Cela inclut des modifications au niveau du corps du plancher, des cloisons et des bords latéraux. À cela s'ajoute une nouvelle entrée d'air de ponton.

"Cela devrait apporter un peu plus d'adhérence et un peu plus de stabilité, et donc de confiance", a expliqué le directeur de l'équipe américaine, Ayao Komatsu. "Cela devrait améliorer à la fois les qualifs et la course, mais on verra. Espérons que ça fera ce que c'est censé faire. On va d'abord l'installer sur la voiture d'Esteban [Ocon, en EL1] et l'idée est ensuite de comparer dans le garage. Et si tout va bien, on devrait équiper la voiture d'Ollie [Bearman] pour les EL2."

Racing Bulls a introduit des flaps plus fins sur son aileron avant, estimant que cela pourrait apporter plus de performance sans nécessité trop d'ajustements de l'équilibre entre l'avant et l'arrière de la voiture. Williams a de son côté apporté de nouvelles cloisons de plancher pour générer davantage d'appui sur la FW47, tandis que Stake Sauber continue d'ajuster sa monoplace à son nouveau plancher, cette fois en y intégrant un nouvel aileron avant.

Ferrari, Mercedes et Alpine sont les trois équipes à n'avoir rien apporté ce week-end.