Course - Norris remporte le Grand Prix de l'absurde à Monaco

Lando Norris a remporté un Grand Prix de Monaco qui a parfois tourné à la farce à Monaco, en raison de la nouvelle règle imposant deux arrêts au stand.

Au lendemain de qualifications spectaculaires et d'une pole position à une vitesse record décrochée par Lando Norris, c'est encore sous le soleil et dans des conditions idéales que s'est déroulé le Grand Prix de Monaco. Les interrogations, elles, ne concernaient ni le ciel ni la dégradation pneumatique, mais la stratégie à adopter pour tirer les marrons du feu en respectant la règle spécifique introduite cette année, imposant deux changements de pneus obligatoires.

On s'est ainsi retrouvé avec des choix très variés sur la grille, les trois premiers (Norris-Leclerc-Piastri) ayant opté pour les mediums et Max Verstappen étant le premier en durs. Yuki Tsunoda est le seul pilote de la grille à s'être élancé en gommes tendres.

À l'extinction des feux, Lando Norris a gardé l'avantage malgré un blocage de roue consécutif à la pression mise par Charles Leclerc. Si tout s'est bien passé à Sainte-Dévote, il y a eu du grabuge entre Gabriel Bortoleto et Kimi Antonelli, le pilote Stake Sauber se retrouvant dans les pneus au Portier. Le Brésilien a pu repartir mais une voiture de sécurité virtuelle a été déployée, incitant Yuki Tsunoda, Pierre Gasly et Oliver Bearman passant une première fois par les stands, avec un arrêt qui s'est éternisé pour le pilote Haas.

Le pilote Alpine, lui, n'a pas pu faire fructifier cette stratégie puisqu'au huitième tour, il a harponné Yuki Tsunoda à la chicane du port. Train avant gauche plié, le Français a regagné les stands pour abandonner, provoquant une fermeture temporaire de la pitlane, tandis que le Japonais a pu miraculeusement continuer.

Pierre Gasly n'a pas pu éviter Yuki Tsunoda.

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

Autour du 15e tour, d'autres arrêts sont survenus, dont ceux de Nico Hülkenberg et Franco Colapinto, mais surtout le premier dans le top 10, celui d'Isack Hadjar, qui a profité du ralentissement volontaire du peloton par son coéquipier Liam Lawson. Indirectement, cette stratégie mise en place par Racing Bulls a profité à Fernando Alonso et Esteban Ocon, qui ont pu eux aussi s'arrêter sans perdre de place.

Racing Bulls joue bien le coup, les leaders en profitent

Dans le top 5, c'est Lewis Hamilton qui est passé le premier au stand, au moment où Oliver Bearman, bon dernier, s'est débarrassé de son deuxième arrêt, dès le 19e tour. McLaren a réagi en arrêtant Lando Norris au tour suivant... et Isack Hadjar a effacé son deuxième arrêt grâce au travail encore remarquable de son coéquipier ! Oscar Piastri s'est arrêté un tour après son coéquipier.

Leader éphémère, Charles Leclerc a fait son premier arrêt au 22e tour et a laissé les commandes à un Max Verstappen qui, étonnamment, a continué d'allonger son premier relais, chaussant finalement les mediums au 28e tour pour ressortir à la quatrième place et reconstituer le classement du début de course. Esteban Ocon, lui, a profité de la stratégie des Williams rappelant celle de Racing Bulls, Carlos Sainz ralentissant ses poursuivants, pour valider son deuxième arrêt tout en se maintenant dans le top 10.

On était loin de l'esprit "racer"

Le départ, seul vrai moment de course à Monaco.

Peu après la mi-course, Fernando Alonso a été contraint de se garer dans l'échappatoire à la Rascasse. Victime d'un problème technique, le pilote Aston Martin voit ainsi son compteur rester bloqué à zéro en 2025. Pendant ce temps, les grands perdants ont commencé à se faire connaître, notamment chez Mercedes, avec George Russell et Kimi Antonelli bloqués derrière Carlos Sainz sans être passés une seule fois au stand.

Une fois Alex Albon débarrassé de ses deux arrêts, les deux pilotes Williams ont échangé leurs positions pour que le Thaïlandais ralentisse à son tour des Mercedes totalement piégées ! George Russell a donc décidé de couper volontairement la chicane pour contrecarrer les plans de son ancienne écurie, faisant tomber un peu plus tourner ce Grand Prix à la pantalonnade. Le Britannique espérait sans doute écoper d'une simple pénalité de 5 secondes, mais les commissaires ne l'ont pas entendu de cette oreille et lui ont infligé un drive-through, dissuadant Kimi Antonelli de valider une manœuvre identique.

Au sein des cinq premiers, c'est Oscar Piastri qui a déclenché la valse du deuxième arrêt, au 49e tour. Charles Leclerc a fait la même chose un tour plus tard, puis Lando Norris au 51e tour. Se sachant condamné à la quatrième place à la régulière, Max Verstappen, lui, a une nouvelle fois décidé de rester en piste le plus longtemps possible, au point de voir revenir dLando Norris et Charles Leclerc, et permettant aussi à Oscar Piastri de faire la jonction.

La providence espérée par Max Verstappen ne montrant pas le bout de son nez, le leader a plongé dans la voie des stands pour effectuer son deuxième arrêt au terme du 77e tour, retombant à la quatrième position. Lando Norris s'est imposé avec un Charles Leclerc collé derrière lui, Oscar Piastri terminant troisième. Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Esteban Ocon, Liam Lawson, Alex Albon et Carlos Sainz ont complété le top 10.

Qu'on se le dise, il ne s'agit pas de blâmer les pilotes et les écuries, qui auront tout tenté pour essayer d'exploiter au mieux une règle spécifique et nouvelle qui ne manquera pas d'alimenter les débats. Lando Norris, lui, demeure un beau vainqueur, ne serait-ce que par le tour record et magnifique qui lui a permis de décrocher la pole position la veille. L'ordre des quatre premiers à l'arrivée, lui, est identique à celui de la grille de départ.

Grand Prix de Monaco

1 - 2
Pos.	Pilote	#	Tours	Temps	Intervalle	km/h	Stands	Points	Abandon	Constructeur	Moteur
1	L. Norris McLaren	4	78	-			2	25		McLaren	Mercedes
2	C. Leclerc Ferrari	16	78	+3.131 3.131	3.131		2	18		Ferrari	Ferrari
3	O. Piastri McLaren	81	78	+3.658 3.658	0.527		2	15		McLaren	Mercedes
4	M. Verstappen Red Bull	1	78	+20.572 20.572	16.914		2	12		Red Bull	Red Bull
5	L. Hamilton Ferrari	44	78	+51.387 51.387	30.815		2	10		Ferrari	Ferrari
6	I. Hadjar Racing Bulls	6	77	1 lap			2	8		RB	Honda
7	E. Ocon Haas	31	77	1 lap			2	6		Haas	Ferrari
8	L. Lawson Racing Bulls	30	77	1 lap			2	4		RB	Honda
9	A. Albon Williams	23	76	2 laps			2	2		Williams	Mercedes
10	C. Sainz Jr Williams	55	76	2 laps			2	1		Williams	Mercedes
11	G. Russell Mercedes	63	76	2 laps			3			Mercedes	Mercedes
12	O. Bearman Haas	87	76	2 laps			2			Haas	Ferrari
13	F. Colapinto Alpine	43	76	2 laps			2			Alpine	Renault
14	G. Bortoleto Stake Sauber	5	76	2 laps			3			Sauber	Ferrari
15	L. Stroll Aston Martin	18	76	2 laps			2			Aston Martin	Mercedes
16	N. Hülkenberg Stake Sauber	27	76	2 laps			2			Sauber	Ferrari
17	Y. Tsunoda Red Bull	22	76	2 laps			2			Red Bull	Red Bull
18	K. Antonelli Mercedes	12	75	3 laps			2			Mercedes	Mercedes
dnf	F. Alonso Aston Martin	14	36	42 laps			1		Unité de puissance	Aston Martin	Mercedes
dnf	P. Gasly Alpine	10	7	71 laps			2		Freins	Alpine	Renault
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