Des pilotes "à la merci du moteur" : Norris et Verstappen sans plaisir à Suzuka

Après le Grand Prix du Japon, Lando Norris a confié avoir dépassé Lewis Hamilton sans même en avoir eu l'intention. Comme Max Verstappen, il affirme que la Formule 1 n'est "pas de la course" actuellement.

Sur le circuit de Suzuka, l'effet yo-yo était légèrement moins visible que lors de l'ouverture de la saison à Melbourne, même si la situation ne satisfait toujours pas l'ensemble des pilotes. Lando Norris a terminé cinquième et confirmé le regain de forme de McLaren, mis en lumière par la deuxième place d'Oscar Piastri. Néanmoins, le champion du monde en titre est loin d'avoir apprécié.

"Sincèrement, dans certaines phases de course, je ne voulais même pas dépasser Lewis", explique-t-il, en réponse à une question de Motorsport.com. "C'est juste que ma batterie se déploie, je ne veux pas qu'elle se déploie, mais je ne peux pas la contrôler. Donc je le dépasse, puis je n'ai plus de batterie, donc il me redouble facilement. Ce n'est pas de la course, c'est du yo-yo. Même si lui [Hamilton] dit que non, c'en est."

Des pilotes à la merci de leur moteur ?

Le fait que les dépassements n'aient plus beaucoup de valeur est un élément préoccupant pour Lando Norris, qui trouve encore plus frustrant de se sentir parfois impuissant au volant. "Quand on est simplement à la merci de ce que délivre l'unité de puissance, le pilote devrait au moins en avoir le contrôle, et ce n'est pas le cas", déplore-t-il.

Quel rôle a joué le tracé de Suzuka ?

Max Verstappen encore et toujours critique sur les F1 2026.

Photo de: Rudy Carezzevoli / Getty Images

Max Verstappen partage ce point de vue. Selon le Néerlandais, le tracé de Suzuka a une fois de plus montré à quel point il est difficile pour les pilotes de préparer un dépassement de manière à ne pas être immédiatement exposé à une contre-attaque avec une batterie vide.

"Globalement, il faut être très prudent dans l'utilisation de la batterie. C'est assez délicat", souligne Max Verstappen. "Le problème, c'est bien sûr qu'il y a une longue ligne droite, puis juste une petite chicane, puis à nouveau une longue ligne droite."

Le pilote Red Bull fait référence à la longue pleine charge précédant le 130R. Les pilotes ne peuvent ensuite recharger la batterie que dans la chicane Casio Triangle et via le super clipping dans le 130R, ce qui explique aussi pourquoi les vitesses y ont autant chuté.

"Si on déploie sur une ligne droite, on n'a plus rien pour la suivante. Sur d'autres circuits, s'il y a une longue ligne droite puis quelques virages, on a le temps de recharger, mais pas ici", explique le quadruple champion du monde.

"C'est le cas dans beaucoup d'endroits où l'on veut tenter un dépassement : il n'y a qu'un seul virage pour recharger, puis une longue ligne droite à nouveau. Donc ça rend quasiment impossible l'utilisation de la batterie, car c'est totalement inefficace."

Cela signifie que les pilotes ne peuvent plus dépasser à des endroits où ils le feraient normalement, raison pour laquelle l'impression générale à Suzuka ne satisfait clairement pas Lando Norris.

"Donc oui, certaines choses peuvent être améliorées, mais la FIA le sait, j'espère qu'ils agiront", conclut le Britannique. "Oui, la course peut paraître spectaculaire à la télévision, mais depuis la voiture, elle n'est clairement pas aussi authentique qu'elle devrait l'être."