Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les nouveautés techniques au Grand Prix d'Autriche

Une sélection des meilleures photos techniques au Grand Prix d'Autriche 2017 de F1, avec des clichés de Giorgio Piola, Sutton Images et LAT Images.

Pontons de la Williams FW40

Pontons de la Williams FW40
1/28

Williams a plusieurs nouvelles pièces disponibles en Autriche, parmi elles des déflecteurs plus grands, une ailette de châssis style Mercedes et des déflecteurs entourant le ponton.

Photo de: Giorgio Piola

Force India VJM10

Force India VJM10
2/28

Force India a ajouté une paire d'ailettes de chaque côté du châssis afin d'améliorer le flux sur la surface supérieure des pontons.

Photo de: Giorgio Piola

Cockpit de la Mercedes W08

Cockpit de la Mercedes W08
3/28

Mercedes a modifié ses montants de rétroviseurs en Autriche afin d'optimiser le flux d'air dans cette zone. L'utilisation d'un support en forme de L déplace la base vers l'intérieur et loin de l'influence directe de l'ailette verticale, qui est devant.

Photo de: Giorgio Piola

Aileron avant de la Ferrari SF70H

Aileron avant de la Ferrari SF70H
4/28

Ferrari a modifié son aileron avant pour l'Autriche (celui du dessus) : le plan principal dispose désormais d'un bord d'attaque plus sinueux, avec une courbure prononcée ajoutée là où la section des flaps rencontre la section centrale neutre. Derrière la cascade principale, un nouveau canard peut être vu sur la plaque d'extrémité.

Photo de: Giorgio Piola

Williams FW40

Williams FW40
5/28

Une autre vue des nouveaux déflecteurs, essayés sur la FW40 ce week-end. Ils disposent d'une géométrie revue et sont bien plus grands que leurs prédécesseurs. Les plaques d'appui sur le déflecteur principal et le pré-bord ont désormais de petites ailettes. Au-dessus du déflecteur, l'équipe a introduit des cornes sortant du châssis, dans le style de celles présentes sur la Mercedes cette saison, même si elles ont une corde plus longue que celles utilisées par les rivaux de Brackley.

Photo de: Giorgio Piola

Fond plat de la Ferrari SF70H

Fond plat de la Ferrari SF70H
6/28

La fente en forme de machette qui est là depuis le début de saison était peut-être controversée, en raison de sa flexibilité remarquée, mais l'équipe a maintenu sa légalité jusqu'à maintenant. Pour l'Autriche, la fente qui était sur le bord d'attaque a été scellée et un insert métallique a été ajouté afin d'augmenter sa rigidité.

Photo de: Giorgio Piola

Pontons de la Williams FW40

Pontons de la Williams FW40
7/28

Cette photo des nouveaux déflecteurs de pontons montre la "fente de légalité" ajoutée par l'équipe afin de correspondre à la fente placée sur le fond plat en dessous.

Photo de: Giorgio Piola

Avant de la Mercedes W08

Avant de la Mercedes W08
8/28

Mercedes a amélioré sa "cape" pour l'Autriche, avec un changement de profil et une fente ajoutée sur le bord d'attaque.

Photo de: Giorgio Piola

Fond plat de la Williams FW40

Fond plat de la Williams FW40
9/28

Vue détaillée de la zone devant le pneu arrière, que l'équipe a modifiée il y a quelques courses.

Photo de: Giorgio Piola

Nez de la Williams FW40

Nez de la Williams FW40
10/28

Les montants de l'aileron avant de la FW40 ont été revus en Autriche. Il y a eu un changement de forme, peut-être plus notablement sur le bord d'attaque inférieur, alors qu'une fente similaire à celle des McLaren des deux dernières saisons a fait son apparition dans la bande rouge.

Photo de: Giorgio Piola

Nez de la Williams FW40

Nez de la Williams FW40
11/28

La fente ajoutée dans le montant de l'aileron avant de la FW40 en Autriche.

Photo de: Giorgio Piola

Diffuseur de la Mercedes W08

Diffuseur de la Mercedes W08
12/28

Photo détaillée de la section extérieure du diffuseur de Mercedes, dont le changement modifie la façon dont le flux d'air passe au travers et la façon dont il interagit avec la traînée du pneu.

Frein et moyeu avant de la Renault R.S.17

Frein et moyeu avant de la Renault R.S.17
13/28

Notez l'utilisation d'un essieu soufflé, que Renault a introduit il y a plusieurs courses.

Aileron avant de la Haas VF-17

Aileron avant de la Haas VF-17
14/28

Les pré-aubes directrices plus grandes sont montées sur la partie principale du nez alors que les éléments avancés plus courts des aubes directrices sont également montés sur le nez et travaillent en tandem avec une autre pièce montée sur le châssis.

Moyeu avant de la Red Bull RB13

Moyeu avant de la Red Bull RB13
15/28

Suspension avant et châssis de la Force India VJM10

Suspension avant et châssis de la Force India VJM10
16/28

Cette image montre la configuration de la suspension, qui est souvent cachée. Notez le grand troisième élément monté sur la section supérieure du châssis, qui sert d’amortisseur anti-pilonnage.

Moyeu avant de la Ferrari SF70H

Moyeu avant de la Ferrari SF70H
17/28

Suspension avant et châssis de la Renault R.S.17

Suspension avant et châssis de la Renault R.S.17
18/28

Vue détaillée des suspensions, des freins et du S-duct de la R.S.17.

Aileron avant de la Ferrari SF70H

Aileron avant de la Ferrari SF70H
19/28

Le capteur monté sur l'aileron avant de la SF70H suggère que l'équipe évalue sa flexibilité.

Aileron avant de la Haas VF-17

Aileron avant de la Haas VF-17
20/28

Haas a brièvement testé son nouvel aileron avant à Bakou. Il dispose d'une plaque d'extrémité revue, afin que le flux d'air se comporte différemment.

Aileron avant de la Ferrari SF70H

Aileron avant de la Ferrari SF70H
21/28

Le nouvel aileron arrière Ferrari, avec un nouveau canard disposant d'une fente sur la plaque d'extrémité et d'un plan principal courbé qui rencontre la section centrale.

Photo de: Giorgio Piola

Arrière de la Mercedes W08

Arrière de la Mercedes W08
22/28

Notez les stries verticales dans les bords d'attaque et de fuite afin d'améliorer l'efficacité aéro.

Freins avant de la Mercedes W08

Freins avant de la Mercedes W08
23/28

Cette photo montre le niveau de détail aéro dans cette zone de la voiture.

Arrière de la Mercedes W08

Arrière de la Mercedes W08
24/28

Mercedes a ajouté une ailette à corde courte juste sous la suspension en Autriche.

Arrière de la Mercedes W08

Arrière de la Mercedes W08
25/28

Mercedes a ajouté une ailette de chaque côté de la structure de crash afin de maximiser la modification de la forme du flux d'air créée par l'ailette ajoutée sous la suspension arrière.

Diffuseur de la Mercedes W08

Diffuseur de la Mercedes W08
26/28

Détails de l'entrée d'air de la Renault R.S.17

Détails de l'entrée d'air de la Renault R.S.17
27/28

S-duct de la Ferrari SF70H

S-duct de la Ferrari SF70H
28/28

Écrire un commentaire
Montrer les commentaires
A propos de cet article
Séries Formule 1
Événement GP d'Autriche
Circuit Red Bull Ring
Équipes Williams , Mercedes , Ferrari , Force India , Renault F1 Team , Haas F1 Team , Red Bull Racing
Type d'article Diaporama
Tags red bull ring, spielberg
Topic Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola