Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les nouveautés techniques au Grand Prix de Russie

Nos experts, Giorgio Piola et Matt Somerfield, nous montrent les nouveautés techniques vues sur les voitures de Formule 1 pour le Grand Prix de Russie.

Les nouveautés techniques au Grand Prix de Russie
Aileron avant de la Red Bull Racing RB13
Aileron avant de la Red Bull Racing RB13
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Photo de: Giorgio Piola

Red Bull Racing a muni son aileron avant de repères afin de mesurer la flexibilité de certains éléments durant les essais libres de vendredi. Des autocollants ont été apposés sur ces éléments et une caméra à haute vitesse enregistrera les images. Par la suite, les ingénieurs pourront mesurer la flexibilité à l’aide de ces repères.
Disque de frein avant de la Ferrari SF70H
Disque de frein avant de la Ferrari SF70H
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Photo de: Giorgio Piola

Frein avant de la Ferrari. Notez le disque refroidi par six orifices de ventilation.
Disque de frein avant de la Haas F1 Team VF-17
Disque de frein avant de la Haas F1 Team VF-17
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Photo de: Giorgio Piola

L’écurie Haas a effectué des essais des disques et plaquettes Carbone Industrie lors des essais suivant le Grand Prix de Bahreïn. Satisfaite des premiers résultats, l'écurie américaine a muni ses deux voitures de ces produits ici en Russie. Notez les six orifices de ventilation.
Aileron avant de la Renault Sport F1 Team RS17
Aileron avant de la Renault Sport F1 Team RS17
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Photo de: Giorgio Piola

Vue de l’aileron avant utilisé depuis l’Australie par Renault.
Aileron avant de la Renault Sport F1 Team RS17
Aileron avant de la Renault Sport F1 Team RS17
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Photo de: Giorgio Piola

Le nouvel aileron avant de la Renault possède une disposition différente des volets. On en compte trois au lieu de deux, ainsi qu’un rebord inférieur un peu plus étroit, ce qui modifie la taille et la forme de l’arche et du tunnel qui guident les flux d’air.
Détails aéro de la Sauber C36
Détails aéro de la Sauber C36
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Photo de: Giorgio Piola

Nouvelle disposition des dérives latérales introduite à Bahreïn avec une sorte de peigne d’ailettes destiné à briser le flux d’air sur le bord d’attaque de l’élément le plus en avant.
Détails aéro de la Williams FW40
Détails aéro de la Williams FW40
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Photo de: Giorgio Piola

Le T-wing inauguré par Williams à Bahreïn sera encore testé ici en Russie.
Aileron avant de la Red Bull Racing RB13
Aileron avant de la Red Bull Racing RB13
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Il n’y a qu’un volet entre la cascade principale et l’ailette en forme de "R" alors qu’on en trouve habituellement deux sur l’aileron avant de la Red Bull.
Nez de la Ferrari SF70H
Nez de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue du croisement des conduits internes du S-duct de la Ferrari SF70H.
Nez de la Mercedes-Benz F1 W08
Nez de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Giorgio Piola

Mercedes a percé deux orifices de ventilation afin de souffler un peu plus d’air frais à ses pilotes.
Échappement de la Ferrari SF70H
Échappement de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Essayés lors des essais de Bahreïn, Ferrari va tester deux ‘monkey seats’ à Sotchi afin de générer un peu plus d’appui. Un des deux est fixé aux montants de l’aileron arrière. Il est recouvert d’une pellicule protectrice de couleur or afin de le protéger des gaz d’échappement brûlants.
SImulations de changements de pneus Force India
SImulations de changements de pneus Force India
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Simulations de changements de pneus pour l’équipe indienne Force India.
Aubes de déviation de la Ferrari SF70H
Aubes de déviation de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue détaillée des aubes de déviation de la Ferrari, composées de deux éléments. Le premier, placé plus en avant, est fixé au nez de la voiture tandis que l’autre est rattaché au châssis.
Une Sauber C36 dans le garage
Une Sauber C36 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue du châssis de la C36 en cours de montage pour les premiers essais libres.
Suspension avant de la Renault Sport F1 Team RS17
Suspension avant de la Renault Sport F1 Team RS17
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Renault RS17 et son système de freinage avant.
Une Ferrari dans le garage
Une Ferrari dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Ferrari SF70H et son système de freinage avant.
Une Sahara Force India F1 VJM10 dans le garage
Une Sahara Force India F1 VJM10 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Force India VJM10 et son système de freinage avant.
Une McLaren MCL32 dans le garage
Une McLaren MCL32 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la McLaren MCL32 et son système de freinage avant.
Une Williams FW40 dans le garage
Une Williams FW40 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Williams FW40 et son système de freinage avant.
Suspension avant de la Scuderia Toro Rosso STR12
Suspension avant de la Scuderia Toro Rosso STR12
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Toro Rosso STR12 et son système de freinage avant. Notez la complexité du montage de l’amortisseur d’anti-pilonnage monté horizontalement.
Une Haas F1 Team VF-17 dans le garage
Une Haas F1 Team VF-17 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Haas VF-17 et son système de freinage avant.
Une Red Bull Racing RB13 dans le garage
Une Red Bull Racing RB13 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Red Bull RB13 et de son système de freinage avant.
Une Mercedes AMG F1 W08 dans le garage
Une Mercedes AMG F1 W08 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Châssis de la Mercedes W08 et son système de freinage avant.
Nez et aileron avant de la Ferrari SF70H
Nez et aileron avant de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Photo du nouvel aileron avant de la Ferrari, introduit lors du dernier Grand Prix à Bahreïn. On note un fente additionnelle dans le plan principal et une section externe revue afin d’améliorer les flux d’air qui se dirigent vers les pneus avant.
Suspension avant de la Force India VJM10
Suspension avant de la Force India VJM10
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue de la suspension avant de la VJM10 et de l’installation du troisième élément qui sert d’amortisseur d’anti-pilonnage.
Nez et ailerons avant de la Renault Sport F1 Team RS17
Nez et ailerons avant de la Renault Sport F1 Team RS17
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Renault dispose de deux ailerons avant pour ce Grand Prix de Russie. Celui du bas est d’une nouvelle spécification, car il possède trois flaps supérieurs au lieu de deux, ainsi qu’un rebord inférieur plus étroit.
Aileron avant de la McLaren MCL32
Aileron avant de la McLaren MCL32
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue de l’aileron avant de la MCL32 qui se dénote par un flap supérieur très fin.
Échappement de la Ferrari SF70H
Échappement de la Ferrari SF70H
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Train arrière de la Ferrari avec ses deux ‘monkey seats’. Celui placé en avant est situé très près de l’échappement tandis que l’autre est plus conventionnel et fixé à la structure déformable. On remarque toutefois qu’il possède trois ailettes au lieu de deux.
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