Ocon explique pourquoi il n'a pas fini le GP avec les pneus mediums

Esteban Ocon est revenu sur la fin de course du Grand Prix d'Italie et notamment sa stratégie pneumatique qui n'a pas été optimale.

Ocon explique pourquoi il n'a pas fini le GP avec les pneus mediums

Esteban Ocon a terminé huitième d'une course démarrée à la 12e position. Mais en fin d'épreuve, le pilote Renault n'était pas vraiment satisfait, même s'il a plus tard mis de l'eau dans son vin suite à un échange radio tendu avec son muret des stands.

Dans la seconde partie de course, le Français a utilisé les gommes tendres. Un choix qui semblait étonnant vu la longueur du relais et la tenue difficile des pneus. Mais un choix qui n'en a pas vraiment été un puisque l'utilisation de ces pneus a en fait été contrainte. Ocon devait en effet utiliser les mediums, mais ceux-ci n'étaient pas à la bonne température et ne pouvait donc pas être montés sur la R.S.20.

Lire aussi :

Cette situation a placé le #31 en difficulté et il a progressivement été décroché de son équipier Daniel Ricciardo, sixième, à mesure que ses pneus perdaient en efficacité, au point d'être finalement repris dans l'ultime boucle par Lewis Hamilton, qui était pourtant reparti dernier après sa pénalité.

"Bien sûr, nous avions en tête de prendre un bon départ avec ces tendres", a déclaré Ocon en réponse à une question de Motorsport.com. "Malheureusement, mon train de mediums n'était pas prêt à rouler. Donc je ne pouvais pas le choisir, sinon nous l'aurions fait."

"J'ai eu un très bon rythme lors des deux premiers tours, mais dans le troisième il s'est dégradé de façon significative et je n'étais évidemment pas très satisfait de l'équilibre, et de la manière dont les choses ont évolué après ça."

"Je pense que si nous devions le refaire, nous aurions pris les mediums, mais ils n'étaient pas préparés et en condition. Ils avaient chuté en température donc évidemment il y a eu un petit peu de retard pour les envelopper. C'est donc quelque chose que nous devons réexaminer."

"Ne faut pas se cacher derrière des éléments hors de notre contrôle"

Quant à Cyril Abiteboul, le directeur de Renault Sport, il a fait part après la course de sa frustration : "Après la bonne prestation à Spa et l’annonce planifiée de notre changement de nom en Alpine F1 Team dès l’an prochain, il y avait clairement une pression et des attentes accrues sur l’équipe ce week-end."

"Nous savions également qu’il y aurait deux grandes inconnues ici : d’une part les effets des caractéristiques de la piste sur notre monoplace, qui n’étaient clairement pas aussi favorables qu’à Spa avec une proportion du tour plus importante passée dans des virages rapides, et d’autre part la nouvelle directive technique sur les modes moteurs. Si son impact sur les qualifications n’est pas encore très clair, la course d’aujourd’hui montre que le peloton reste plus regroupé et plus compétitif, ce qui rendra la compétition plus excitante."

Lire aussi :

"Après un excellent départ de nos deux voitures puisque Daniel a dépassé et maintenu Valtteri Bottas tandis qu’Esteban a doublé plusieurs concurrents dans les premiers tours, les différents incidents de course ont compromis notre position en piste et nous ont finalement contraint à nous contenter des sixième et huitième rangs. C’est frustrant pour toute l’équipe, mais il ne faut pas se cacher derrière des éléments hors de notre contrôle."

"Ce week-end, notre monoplace n’était clairement pas aussi forte que les McLaren, mieux placées dans des circonstances similaires. Il est néanmoins bon de voir quatre moteurs Renault dans les huit premières places sur un tracé aussi exigeant que Monza. Dans l’ensemble, nous avons marqué de bons points et cela nous permet de prendre la cinquième position du championnat tout en restant en vue des écuries devant."

partages
commentaires

Voir aussi :

Lewis Hamilton lance sa propre équipe d'Extreme E

Article précédent

Lewis Hamilton lance sa propre équipe d'Extreme E

Article suivant

Vettel : Aucun "raccourci" face à la "souffrance" de Ferrari

Vettel : Aucun "raccourci" face à la "souffrance" de Ferrari
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP d'Italie
Catégorie Course
Pilotes Esteban Ocon
Équipes Renault F1 Team
Auteur Fabien Gaillard
Imola, un test "brutal" pour les pilotes ayant changé d'écurie Prime

Imola, un test "brutal" pour les pilotes ayant changé d'écurie

Cet hiver a vu de nombreux pilotes changer d'écurie. Avec un deuxième Grand Prix organisé sur le circuit piégeur d'Imola, ces pilotes sont revenus sur leur courbe d'apprentissage et le temps nécessaire pour s'adapter à leurs nouvelles montures.

Formule 1
21 avr. 2021
La force de Mercedes avec ses pneus est-elle sa plus grande faiblesse ? Prime

La force de Mercedes avec ses pneus est-elle sa plus grande faiblesse ?

Mercedes a quitté Imola en conservant la tête des deux classements généraux mais ne se fait aucune illusion sur la menace que représente Red Bull.

Formule 1
20 avr. 2021
Les notes du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2021

Après le Grand Prix d'Émilie-Romagne, deuxième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 avr. 2021
À Imola, gros point d'interrogation sur la hiérarchie Prime

À Imola, gros point d'interrogation sur la hiérarchie

Mercedes a pris l'ascendant sur Red Bull lors des essais libres à Imola vendredi, mais les performances restent très serrées. L'écurie Championne du monde ne prend rien pour acquis, et les données difficilement lisibles confirment que cette méfiance est légitime.

Formule 1
17 avr. 2021
Ferrari progresse, mais il en faudra plus pour Leclerc Prime

Ferrari progresse, mais il en faudra plus pour Leclerc

La Scuderia Ferrari a débarqué à Imola après une bonne performance lors de la manche d’ouverture à Bahreïn. Mais pour Charles Leclerc, il reste encore du travail pour que Ferrari retrouve la place qu'elle mérite.

Formule 1
16 avr. 2021
Quels enjeux majeurs pour le GP d'Émilie-Romagne ? Prime

Quels enjeux majeurs pour le GP d'Émilie-Romagne ?

En Formule 1, trois semaines d’attente entre deux courses paraissent être une éternité. Avec un calendrier 2021 déjà modifié, les équipes se rendent à Imola pour reprendre la compétition après une manche d’ouverture exaltante à Bahreïn. Voici les différents enjeux et scénarios attendus pour ce Grand Prix d’Émilie-Romagne.

Formule 1
15 avr. 2021
Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance Prime

Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance

Williams a résisté à la marée pendant de nombreuses années mais l'ère du propriétaire-exploitant est révolue depuis longtemps.

Formule 1
14 avr. 2021
Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ? Prime

Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ?

Les équipes de Formule 1 semblent divisées concernant la meilleure solution pour les nouvelles règles sur le fond plat. Une fois de plus, deux tendances radicalement opposées apparaissent. Désormais, une question se pose : le tableau dressé lors du premier Grand Prix permet-il déjà d'indiquer qui est sur la bonne voie et qui ne l'est pas ?

Formule 1
13 avr. 2021