Opinion - La F1 peut faire mieux sur la question du poids des pilotes

C'est quelque chose que je défends depuis des années car ça n'est tout simplement pas correct que quelqu'un censé peser 75 kg doive suivre un régime juste parce que la voiture est en surpoids. 

Dans les années 1980 et 1990, le poids d'un pilote ne faisait pas partie du poids global de la voiture et il n'y avait pas de longueur minimum concernant la longueur du cockpit, donc les pilotes petits et légers étaient à l'ordre du jour.

Mais tout a changé, et pour le meilleur, mais il y a toujours plus de choses qui peuvent être faites.

Si les changements prévus sont mis en place pour 2019, alors j'espère que les règles prendront en compte tous les facteurs liés à l'installation et au poids du pilote.

La longueur du cockpit est toujours trop faible pour les pilotes de la taille de Nico Hülkenberg et, parce que normalement plus vous êtes grand, plus vous êtes lourd, une petite augmentation de, disons, cinq centimètres, ferait une grande différence sur la façon dont un grand pilote va être assis dans la voiture.

S'ils utilisent un poids minimum du pilote de 80 kg, alors si vous avez un pilote de 65 kg, il faudra 15 kg de lest.

Si ça peut être monté très bas (par exemple sous le baquet), alors il y aura toujours un avantage pour les pilotes petits et légers, car cela va abaisser le centre de gravité.

Ce lest doit être monté à l'arrière du baquet et étendu sur une certaine zone relative au centre de gravité du pilote. De cette façon, les pilotes plus petits et plus légers n'auront aucun avantage.

Si les dimensions minimum du cockpit, du dossier vers la cloison avant, était augmentées de 5 cm, cela pourrait être contrôlé avant toute installation de lest.

Le fait que les pilotes les plus légers soient normalement plus petits signifie que l'écart entre la cloison derrière le baquet et le dossier du baquet va augmenter, ce qui veut dire qu'il y aura de la place pour du lest supplémentaire.