Actualités
Formule 1
Gros rapprochement technique entre Red Bull et Toro Rosso en 2019
Alors que Ferrari pousse fort dans son influence sur Haas et Sauber, et que Mercedes évalue une manière de s'affirmer chez Force India, Red Bull et Toro Rosso vont reprendre un "projet de synergie" accru.
Adam Cooper Guillaume Navarro
Mis à jour: 8 sept. 2018, 16:40
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Red Bull et Toro Rosso, qui seront les deux équipes du plateau à disposer de l'unité de puissance Honda en 2019, vont partager plus de bases techniques et pousser plus loin le "projet de synergie", comme l'appelle Franz Tost, afin de se rapprocher du modèle Ferrari/Haas.
Ces dernières années, les deux équipes avaient pris plus de distance technique l'une de l'autre, comme le prouvaient les nombreux changements de fournisseur d'unité de puissance de Toro Rosso, et les deux structures du géant de la boisson énergisante restaient très distinguables même lorsqu'elles partageaient l'unité de puissance Renault simultanément.
Lire aussi :
La boite de vitesses produite par Red Bull Technology était certes partagée par les deux équipes, mais utilisée dans des configurations fortement différentes. L'une des raisons à cela était que Toro Rosso, avec son budget limité, devait se montrer plus conservateur dans l'approche de conception/intégration de Red Bull et lancer la fabrication de ses pièces parfois plusieurs mois avant l'équipe mère. Elle pouvait ainsi moins optimiser l'un des autres facteurs-clés liés à la boite de vitesses, comme la suspension arrière, qui était ainsi un produit différent de celui de Red Bull Racing, conçu en interne.
Moteur, transmission, suspensions, et "boyaux" en commun en 2019
Le fait d'adopter les mêmes suspensions (y compris à l'avant) à compter de 2019 permettra également aux deux équipes de faire converger leurs philosophies aérodynamiques et de trouver plus de similitudes dans les immenses réseaux de câblage et refroidissement présents dans les autos.
"Nous aurons une coopération plus étroite avec Red Bull Technology l'an prochain", assure Franz Tost, directeur d'équipe de Toro Rosso. "Nous aurons la même partie arrière, c'est-à-dire la même unité de puissance, la même boite de vitesses et la même suspension – le tout dans les régulations −, car nous souhaitons les utiliser autant que possible."
"Ce sera aussi le cas de la suspension avant, de parties intérieures, mais pas de l'extérieur, c'est tout. Mais c'est beaucoup, car vous savez que l'intégralité de la partie arrière signifie aussi [une similitude] hydraulique, électronique, et tout ce genre de choses."
Tost insiste sur le fait qu'il n'y a pas de grande réflexion stratégique derrière ce changement, et qu'il s'agit simplement du bon moment pour le faire. "C'était stupide : pourquoi faire notre propre transmission quand nous pouvions l'obtenir de Red Bull ?" questionne-t-il pour Motorsport.com. "Nous avons un projet de synergie, une partie arrière, et des pièces de suspension avant. C'est juste extrêmement simple : nous avons le moteur Honda, on y met la boite de vitesses Red Bull Technology, rien de plus à dire !"
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Jordan : L'équipe de Stroll sera "absolument géniale"
Article suivant Sainz a toujours cru au retour de Kvyat
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Adam Cooper
Andretti F1 inaugure ses nouvelles installations à Silverstone
Formule 1
Formule 1 10 avr. 2024
Andretti F1 inaugure ses nouvelles installations à Silverstone
Pourquoi Ferrari aura du mal à refaire le coup de Melbourne
Formule 1
Formule 1
GP du Japon
4 avr. 2024
Pourquoi Ferrari aura du mal à refaire le coup de Melbourne
VCARB : La lutte en milieu de grille est "violente"
Formule 1
Formule 1 3 avr. 2024
VCARB : La lutte en milieu de grille est "violente"
Plus de
Red Bull
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Formule 1
Formule 1 2 h
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Formule 1
Formule 1 1 j
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Dernières actus
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Formule 1
F1 Formule 1
Grand Prix du Brésil
1 min
Il y a 20 ans : Alonso champion du monde, Schumacher prend sa retraite
Raúl Fernández encore diminué par sa blessure : "Je ne suis pas à 100%"
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
46 min
Raúl Fernández encore diminué par sa blessure : "Je ne suis pas à 100%"
Márquez met la pression sur Martín : "Quand on est rapide, pas besoin de consignes"
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
1 h
Márquez met la pression sur Martín : "Quand on est rapide, pas besoin de consignes"
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Formule 1
F1 Formule 1 2 h
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire