Paul di Resta sera le réserviste de McLaren à Silverstone

L'écurie McLaren a indiqué que Paul Di Resta serait son pilote de réserve pour le Grand Prix du 70e Anniversaire si jamais Carlos Sainz ou Lando Norris devaient déclarer forfait en raison, notamment, du COVID-19.

Paul di Resta sera le réserviste de McLaren à Silverstone

McLaren dispose normalement d'un accord avec Mercedes lui permettant de partager les pilotes de réserve, Stoffel Vandoorne et Esteban Gutiérrez, si ses titulaires ne peuvent participer au Grand Prix. Cependant, le Belge étant à Berlin pour disputer les six courses de la finale du championnat de Formule E et le Mexicain étant privé de Super Licence, c'est à Paul Di Resta que le rôle de réserviste a été confié.

L'Écossais, présent à Silverstone dans le cadre de son rôle de consultant pour la chaîne britannique Sky Sports, a d'ores et déjà effectué son moulage de baquet et est donc prêt à monter dans la MCL35 à tout moment.

"Comme nous l'avons précédemment confirmé, nous avons un accord avec Mercedes pour utiliser leurs pilotes de réserve dans le cas où Carlos [Sainz] ou Lando [Norris] ne pourraient pas courir", indique un communiqué publié par McLaren. "Stoffel Vandoorne étant indisponible en raison de ses engagements en Formule E et Esteban Gutiérrez n'étant actuellement pas éligible à une Super Licence, Paul Di Resta sera notre pilote de réserve pour ce week-end."

Lire aussi :

"Paul a réalisé un moulage de baquet au MTC [McLaren Technology Centre, le QG du constructeur] ce matin en conformité avec les protocoles COVID-19 de la FIA mais ne sera pas en contact étroit avec l'équipe de course de McLaren sauf si c'est nécessaire. Paul va poursuivre sa tâche avec Sky Sports F1 ce week-end comme prévu."

Di Resta a disputé trois saisons de F1 en tant que titulaire chez Force India de 2011 à 2013. En 2017, au Grand Prix de Hongrie, il avait fait une apparition surprise chez Williams en remplaçant Felipe Massa, malade, juste avant les qualifications. 

Aujourd'hui âgé de 34 ans, il a roulé en DTM, dont il fut Champion en 2010, après la fin de son engagement en F1 avant de s'essayer à l'Endurance. Il fait actuellement partie du line-up d'United Autosports en LMP2 en WEC.

La situation de Gutiérrez, qui fut envisagé comme remplaçant à Sergio Pérez chez Racing Point le week-end dernier, est liée à une règle qui oblige un pilote à devoir effectuer 300 km au volant d'une monoplace pour obtenir sa Super Licence s'il n'a pas disputé de course lors des trois dernières saisons. Or, grâce à son apparition en Hongrie en 2017, Paul Di Resta n'est pas concerné et peut donc prétendre à la Super Licence et donc au baquet McLaren en cas de problème.

partages
commentaires
La F1 travaille sur un calendrier "standard" pour 2021

Article précédent

La F1 travaille sur un calendrier "standard" pour 2021

Article suivant

Mercedes : Le DAS n'a joué aucun rôle dans les problèmes de pneus

Mercedes : Le DAS n'a joué aucun rôle dans les problèmes de pneus
Charger les commentaires
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021