Des pertes records pour la Formule 1 en 2020

La Formule 1 a enregistré d'importantes pertes en 2020, une année marquée par le chamboulement du calendrier et beaucoup de courses à huis clos en raison de la pandémie de COVID-19.

Des pertes records pour la Formule 1 en 2020

Les résultats financiers de Liberty Media pour l'ensemble de l'année 2020, qui ont été publiés ce vendredi, révèlent que les revenus de la F1 ont chuté de 44% par rapport à l'année dernière, ce qui représente une perte totale de 386 millions de dollars (environ 320 millions d'euros).

Les revenus globaux ont chuté de 2,022 milliards de dollars en 2019 à 1,145 milliard la saison dernière, tandis que le modeste bénéfice de 17 millions de dollars affiché en 2019 s'est transformé en une perte d'exploitation de 386 millions après paiement des équipes. Le total des paiements partagés entre les dix équipes est passé de 1,012 milliard de dollars en 2019 à seulement 711 millions l'année dernière.

Lire aussi :

Liberty a expliqué : "Les paiements des équipes ont diminué sur l'ensemble de l'année en raison de la contraction des revenus de la F1 et de l'impact associé sur le calcul des éléments variables des paiements des équipes. Les paiements aux écuries en 2020 comprenaient des frais uniques payés dans le cadre de la signature des Accords Concorde pour 2021."

L'énorme chute des revenus liés à l'organisation des courses s'est traduite par la baisse de leur part dans les revenus primaires de la F1, qui est passée de 30% du total en 2019 à seulement 12% l'année dernière. La plupart des courses n'ont payé aucun frais d'inscription ou ont renégocié un chiffre inférieur pour l'année 2020 uniquement.

"Les revenus de la promotion des courses ont diminué car les fans n'ont pas pu assister aux courses, sauf trois, ce qui a entraîné des changements ponctuels dans les termes contractuels des épreuves initialement prévues qui sont restées au calendrier 2020 et a limité les revenus générés par les courses de remplacement qui ont été ajoutées", expliquait Liberty.

Les revenus liés à la diffusion ont mécaniquement représenté une part plus importante dans les revenus totaux, passant de 38% en 2019 à 55% en 2020. Et même si le fait d'avoir atteint le minimum de 15 courses assurait à Liberty un paiement complet de la part de la plupart des diffuseurs TV pour la saison, l'entreprise a tout de même reconnu qu'il y avait eu une réduction dans certains cas.

"Les revenus de la diffusion ont diminué car la modification du calendrier a entraîné une baisse des redevances conformément aux termes contractuels de certains accords de diffusion, tout comme d'autres négociations ponctuelles de contrats qui ont eu lieu en 2020", a ajouté Liberty Media.

Lire aussi :

La part des revenus de la publicité et du sponsoring dans le total des revenus primaires a légèrement augmenté, passant de 15 à 17%, bien que certains revenus aient été perdus, par exemple parce que des courses avec des sponsors titres spécifiques n'ont pas eu lieu.

Liberty d'expliquer : "Les recettes de la publicité et du sponsoring ont diminué en raison de changements ponctuels dans les contrats de sponsoring dus à l'annulation de courses auxquelles l'inventaire des sponsors contractuels était spécifiquement lié et aux activités limitées durant les courses, y compris l'hospitalité."

Si les recettes ont diminué, les dépenses de la F1 ont également baissé en raison du calendrier plus court et du nombre réduit de courses hors Europe. "Les coûts ont diminué au quatrième trimestre et sur l'ensemble de l'année en raison de la baisse des frais d'hospitalité et du coût du fret résultant de la diminution du nombre de courses, moins coûteuses sur le plan logistique."

partages
commentaires

Voir aussi :

Stroll reconnaît qu'attirer Hamilton chez Aston serait "tentant"

Article précédent

Stroll reconnaît qu'attirer Hamilton chez Aston serait "tentant"

Article suivant

Les rétroviseurs dentelés de Mercedes qui font parler

Les rétroviseurs dentelés de Mercedes qui font parler
Charger les commentaires
L'heure a sonné pour l'outil de conception le plus fiable de la F1 Prime

L'heure a sonné pour l'outil de conception le plus fiable de la F1

Le travail en soufflerie constitue le fondement du développement aérodynamique d’une Formule 1. Cependant, les progrès de la recherche virtuelle annoncent la disparition de cet outil coûteux et compliqué.

Comment Pérez fait face à la complexe culture Red Bull Prime

Comment Pérez fait face à la complexe culture Red Bull

Sergio Pérez a passé la majorité de sa carrière à piloter en milieu de peloton, se demandant s'il aurait un jour une chance d'accéder à une équipe de pointe. Red Bull lui a donné cette opportunité, et bien que la vie au sommet soit difficile, le vainqueur de Bakou fait tout ce qu'il faut pour s'entendre avec Max Verstappen.

Formule 1
14 juin 2021
Quand Kubica gagnait et Honda faisait d'Alonso sa cible n°1 Prime

Quand Kubica gagnait et Honda faisait d'Alonso sa cible n°1

Le Grand Prix du Canada 2008 s'était apparenté à de véritables montagnes russes en piste comme en dehors, et avait été absolument passionnant à couvrir depuis le paddock. Voici pourquoi.

Formule 1
13 juin 2021
Un calendrier de 23 Grands Prix en péril Prime

Un calendrier de 23 Grands Prix en péril

Après l’annonce de l’annulation du Grand Prix de Singapour à cause des restrictions sanitaires en vigueur, la Formule 1 cherche des alternatives pour conserver un calendrier de 23 courses. Mais ce projet audacieux est-il voué à l’échec ?

Formule 1
12 juin 2021
Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré Prime

Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré

Jean Alesi a immédiatement marqué la Formule 1 lors de ses débuts avec Tyrrell, mais sa décision de rejoindre Ferrari plutôt que Williams en 1991 était une erreur de jugement, dans une saison au cours de laquelle les luttes politiques internes ont miné le développement de la monoplace...

Formule 1
11 juin 2021
Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego Prime

Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego

Les pilotes ont tendance à être égoïste, mais pas Riccardo Patrese. Retour sur la carrière d'un véritable gentleman.

Formule 1
9 juin 2021
Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021

Après le Grand Prix d'Azerbaïdjan, sixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
7 juin 2021
Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes Prime

Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes

Pour la première fois de l'ère turbo hybride, Red Bull mène les deux championnats après sa victoire au Grand Prix de Monaco.

Formule 1
5 juin 2021