Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Photos - Les dernières modifications techniques sur les F1
Giorgio Piola et Sutton Images nous montrent les modifications apportées aux monoplaces pour ce dernier Grand Prix de la saison 2018, à Abu Dhabi.
Vue détaillée de l'aileron avant de la Ferrari SF71H
Photo de: Giorgio Piola
Ferrari va tester cet aileron avant hybride qui permettra à ses ingénieurs d’obtenir une meilleure idée des impacts qu’aura cet appendice l’an prochain. Notez la dérive très simplifiée qui amenuise la dispersion de l’air loin du pneu avant.
Des nez et ailerons avant de la Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
L’aileron hybride 2019 est celui du haut, tandis que celui utilisé en 2018 est en bas.
Vue détaillée d'un aileron avant de la Mercedes-AMG F1 W09
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Aileron avant de la Mercedes W09. Les ailerons 2019 seront grandement simplifiés.
Des nez et ailerons avant de Haas F1 Team VF-18
Photo de: Mark Sutton
La Haas de Romain Grosjean dispose de deux types d’ailerons avant. Notez les différences apportées aux volets supérieurs.
Des nez et ailerons avant de Scuderia Toro Rosso STR13
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Vue des deux types d’ailerons avant de la Toro Rosso.
La Scuderia Toro Rosso STR13 dans le garage
Photo de: Mark Sutton
Les mécaniciens de l’écurie Toro Rosso et les techniciens de Honda préparent cette STR13 pour la dernière course de la saison.
Des pneus Pirelli
Photo de: Lionel Ng / Motorsport Images
Les roues arrière nervurées de la Red Bull aident à mieux contrôler la température des pneus.
Vue détaillée du cockpit de la Ferrari SF71H
Photo de: Giorgio Piola
Vue du cockpit d’une Ferrari SF71H, de son Halo et de ses rétroviseurs.
L'aileron avant de la Mercedes-AMG F1 W09
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Vue de la fameuse cape située sous l’aileron avant de la Mercedes W09.
Vue détaillée des déflecteurs de la Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Vue du fond plat retourné et des trois arêtes fixées au bord d’attaque de la Ferrari SF71H.
Vue détaillée de l'aérodynamique du nez d'une Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Ouïe d’alimentation du S-duct de la Ferrari SF71H, subdivisée en plusieurs canaux.
Vue détaillée d'un aileron avant de Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
L’aileron avant de la Ferrari SF71H dispose, comme la Red Bull RB14, de dérives à fentes et d’un rebord inférieur incliné.
Vue détaillée d'éléments aérodynamiques de la Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Vue des aubes de déviation de la Ferrari SF71H. Les éléments avant sont fixés sous le nez tandis que les autres, plus en arrière, sont rattachés au châssis.
Vue détaillée du fond plat de la Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Vue du bord du fond plat de la Ferrari SF71H et de l’espace où sont intégrées les fentes et échancrures qui forment les flux d’air.
Vue détaillée des déflecteurs de la Ferrari SF71H
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
Autre vue qui montre les dérives latérales, prolongements du splitter et bord d’attaque du fond plat, le tout d’une extrême complexité.
La livrée spéciale de la McLaren MCL33 de Fernando Alonso pour sa dernière course
Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images
La McLaren de Fernando Alonso possède une livrée spéciale pour ce week-end. On note aussi la complexité du bord du fond plat de la MCL33.
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Événement | GP d'Abu Dhabi |
| Lieu | Yas Marina Circuit |
| Auteur | Giorgio Piola |
| Séance | Date | Contenu | |
| EL1 | | ||
| EL2 | | ||
| EL3 | | ||
| Qualifs | | ||
| Course | |
