Photos - Quand Jaguar s'est aventuré en F1

Jaguar fera son grand retour à la compétition à partir de la fin 2016 avec son écurie en Formule E. Mais la firme avait tenté l'expérience F1 au début des années 2000, sous l'impulsion de Ford. L'occasion de revenir sur cet épisode en photos.

Photos - Quand Jaguar s'est aventuré en F1
Charger le lecteur audio
Jaguar en Formule 1
Jaguar en Formule 1
1/22

Photo de: Jaguar Racing

En 1999, Ford lance une offensive sur le sport automobile et annonce le rachat de l'écurie Stewart Grand Prix qui deviendra Jaguar Racing en 2000. Dans le même temps, la marque s'engage en rallye sous son propre nom et envisage un retour aux 24 Heures du Mans avec Aston Martin.
Eddie Irvine au volant de la Jaguar R1
Eddie Irvine au volant de la Jaguar R1
2/22

Photo de: XPB Images

Pour sa première saison, l'écurie britannique confie la Jaguar R1 à deux pilotes d'expérience. Eddie Irvine tout d'abord, en provenance de Ferrari après avoir manqué le titre la saison précédente. Le meilleur résultat de Jaguar cette saison-là sera sa 4e place à Monaco.
Johnny Herbert dans le baquet de la Jaguar R1
Johnny Herbert dans le baquet de la Jaguar R1
3/22

Photo de: XPB Images

Johnny Herbert occupe le second baquet. Le Britannique dispute en l'an 2000 sa dernière saison. Il n'inscrira aucun point et se fera même une frayeur pour sa dernière course en Malaisie. La saison de Jaguar est décevante avec 4 points inscrits en 17 GP.
Présentation de la Jaguar R2
Présentation de la Jaguar R2
4/22

Photo de: Jaguar Racing

Pour 2001, l'équipe présente la Jaguar R2 qui reprend une livrée similaire. Irvine reste au volant et fait équipe avec le brésilien Luciano Burti, pilote d'essais convaincant en 2000.
Niki Lauda chez Jaguar
Niki Lauda chez Jaguar
5/22

Photo de: Mark Gledhill

La saison n'est pas bonne et les performances de la R2 déçoivent. En cours d'année, Niki Lauda rejoint l'équipe dirigeante. L'entente avec Bobby Rahal, le directeur de l'écurie, n'est pas bonne. Ce dernier démissionnera pour être remplacé par l'Autrichien.
Pedro de la Rosa
Pedro de la Rosa
6/22

Photo de: Jaguar Racing

Côté pilotes, en Espagne, Pedro de la Rosa remplace Luciano Burti, qui n'est plus en odeur de sainteté chez Jaguar alors que ses résultats n'étaient pas plus mauvais que ceux d'Irvine.
Grand Prix de Monaco 2001
Grand Prix de Monaco 2001
7/22

Photo de: Jaguar Racing

Cette année-là, la meilleure performance sera encore à mettre au crédit d'Eddie Irvine qui réussira à monter sur le podium à Monaco, grâce à de nombreux abandons.
Saison 2001
Saison 2001
8/22

Photo de: Jaguar Racing

L'écurie Jaguar terminera finalement 8ème du Championnat constructeurs - une place de mieux qu'en 2000 - avec 9 unités.
Présentation de la Jaguar R3
Présentation de la Jaguar R3
9/22

Photo de: Jaguar Racing

Pour la saison 2002, une saison de transition alors que les espoirs placés en la structure sont loin d'être atteints, le duo de pilotes est conservé.
Niki Lauda au volant
Niki Lauda au volant
10/22

Photo de: Jaguar Racing

Quelques temps après déclaré qu'un singe pourrait piloter une F1 moderne, Niki Lauda accepte de prendre le volant pour quelques tours d'essais. Après plusieurs tête à queue, il tempère ses propos et salue l'électronique des ces monoplaces.
Saison 2002
Saison 2002
11/22

Photo de: Jaguar Racing

Mais la R3 ne s'avère pas bien meilleure que ses devancières. Pedro de la Rosa n'inscrira aucun point. En revanche, Eddie Irvine en ramènera 8 à lui seul, avec notamment une 4ème place en Australie...
Grand Prix d'Italie 2002
Grand Prix d'Italie 2002
12/22

Photo de: Jaguar Racing

...et surtout un podium inespéré à Monza, fêté comme il se doit par l'écurie, ici en présence du directeur technique, Gunther Steiner, qui sera plus tard l'un des hommes-clés de l'arrivée de Haas en F1.
Présentation des pilotes Jaguar
Présentation des pilotes Jaguar
13/22

Photo de: Jaguar Racing

En vue de 2003, Jaguar fait table rase et titularise Mark Webber et Antonio Pizzonia.
Shakedown de la Jaguar R4
Shakedown de la Jaguar R4
14/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

De nouveaux changements au sein de la direction de l'équipe ont lieu. Les moyens importants de Jaguar sont au service de deux pilotes peu expérimentés. Mais la monoplace se montrera particulièrement véloce en qualifications.
Saison 2003
Saison 2003
15/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

La révision du barème de points (les huit premiers marquent des points contre six auparavant) et les performances notables de Mark Webber permettent à l'écurie de terminer 7ème du classement constructeurs, devant Toyota et ses moyens colossaux.
Saison 2003
Saison 2003
16/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

Pizzonia ne convaincant pas, il est remplacé par le regretté Justin Wilson lors des cinq derniers GP de la saison. Le Britannique inscrira un point à Indianapolis.
Présentation de la Jaguar R5
Présentation de la Jaguar R5
17/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

En 2004, l'écurie fait confiance à Mark Webber et à Christian Klien. Cependant, les objectifs sont revus à la baisse et Ford semble proche du désengagement.
Saison 2004
Saison 2004
18/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

La R5 n'est qu'une évolution de la R4. Elle ne se montre pas particulièrement rapide et laisse peu de doute quant à sa position dans la hiérarchie.
Grand Prix de Monaco 2004
Grand Prix de Monaco 2004
19/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

Dans cette saison sans éclat, un épisode cocasse marquera l'écurie. A l'occasion du GP de Monaco, et en marge de la sortie du film Ocean's Twelve, un diamant est placé à l'avant des monoplaces tout le week-end.
Grand Prix de Monaco 2004
Grand Prix de Monaco 2004
20/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

Cependant, lors de la course, Klien s'accidente. Si l'Autrichien est indemne, sa voiture ne l'est pas. Pire, le diamant placé à l'avant est porté disparu. Le mystère de la disparition de la pierre précieuse n'est toujours pas résolu.
Saison 2004
Saison 2004
21/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

Malgré ce que cette photo suggère, la saison de Jaguar ne décollera pas vraiment. Webber inscrira 7 pts et Klien 3. Avec 10 unités, l'écurie termine à nouveau 7ème du Championnat. Mais cette fois, Ford arrête les frais et se retire.
Saison 2004
Saison 2004
22/22

Photo de: Jaguar Cars and Wieck Media Services, Inc.

L'équipe est "à vendre" comme l'indique le panneau porté par ses membres au moment d'une photo de fin de saison. L'acquéreur ne sera autre que Red Bull qui bâtira la machine à gagner que l'on connait...
partages
commentaires
Montezemolo prend la défense d’Alonso
Article précédent

Montezemolo prend la défense d’Alonso

Article suivant

L'animosité de Frijns envers Red Bull, "un gros mensonge"

L'animosité de Frijns envers Red Bull, "un gros mensonge"
Charger les commentaires
Comment Mercedes évolue avec son nouveau directeur technique Prime

Comment Mercedes évolue avec son nouveau directeur technique

Mike Elliott a pris le poste de directeur technique chez Mercedes il y a moins d'un an, apportant sa propre approche sans révolution.

Formule 1
26 janv. 2022
Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton Prime

Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton

Juan Manuel Fangio, sans égal sur la piste et en dehors, a été le premier à définir ce qu'était un grand pilote de Formule 1. Nigel Roebuck retrace l'histoire d'un remarquable champion.

Formule 1
21 janv. 2022
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Formule 1
19 janv. 2022
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021