Photos - Les Safety Cars de la F1

Apparue pour la première fois en 1973 mais officiellement introduite dans le règlement F1 en 1993 et utilisée le 28 mars de cette année-là au GP du Brésil, la voiture de sécurité a eu plusieurs visages. Motorsport.com vous invite à en découvrir ou redécouvrir certains en images.

Photos - Les Safety Cars de la F1

Précisions : la première sortie d'une voiture de sécurité en course en F1 a eu lieu lors du Grand Prix du Canada 1973. Jusqu'en 1993, la Formule 1 n'avait pas inscrit cette possibilité dans son règlement et l'utilisation éventuelle d'une voiture de sécurité dépendait de la direction de course, qui optait quasiment toujours pour l'interruption d'une course en cas de problème. Cependant, certains organisateurs ont pu mettre à disposition des voitures, souvent sportives, pour jouer le rôle de "Pace Car" sans que cela ne se traduise par leur utilisation en piste.

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De 1993 à 1996, alors que le Safety Car est officiellement intégré au règlement, ce sont les organisateurs de chaque GP qui se chargent de fournir la voiture, ce qui donne lieu à des choix parfois étranges. À partir de 1997, un contrat est conclu avec Mercedes pour la fourniture des Safety Cars, contrat qui court encore aujourd'hui.

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une image à l'autre. Attention : toutes les voitures présentées dans ce diaporama ne sont pas forcément entrées en piste. La liste n'est pas exhaustive.

Porsche 914 (Canada 1973)
Porsche 914 (Canada 1973)
1/20

Photo de: David Phipps

Porsche (Monaco 1976)
Porsche (Monaco 1976)
2/20

Photo de: LAT Images

Lamborghini Countach (Monaco 1981, 1982, 1983)
Lamborghini Countach (Monaco 1981, 1982, 1983)
3/20

Photo de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini Countach (Monaco 1981, 1982, 1983)
Lamborghini Countach (Monaco 1981, 1982, 1983)
4/20

Photo de: Rainer W. Schlegelmilch

Fiat Tempra 16V (Brésil 1993)
Fiat Tempra 16V (Brésil 1993)
5/20

Photo de: LAT Images

Cette saison-là, une Ford Escort RS avait été utilisée lors du Grand Prix de Grande-Bretagne suite à la sortie de piste de Luca Badoer.
Opel Vectra (Saint-Marin 1994)
Opel Vectra (Saint-Marin 1994)
6/20

Photo de: LAT Images

Honda Prelude (Japon 1994)
Honda Prelude (Japon 1994)
7/20

Photo de: LAT Images

Porsche 911 GT2 (Belgique 1995)
Porsche 911 GT2 (Belgique 1995)
8/20

Photo de: LAT Images

Cette année-là, une Lamborghini Diablo rouge vif avait été prévue lors du GP du Canada, mais n'est pas sortie en piste.
Renault Clio (Argentine 1996)
Renault Clio (Argentine 1996)
9/20

Photo de: Al Staley / Motorsport Images

Mercedes C 36 AMG (1996/97)
Mercedes C 36 AMG (1996/97)
10/20

Photo de: LAT Images

Mercedes CLK 55 AMG (1997/98)
Mercedes CLK 55 AMG (1997/98)
11/20

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes CL 55 AMG (1999/2000)
Mercedes CL 55 AMG (1999/2000)
12/20

Photo de: LAT Images

Mercedes SL 55 AMG (2001/02)
Mercedes SL 55 AMG (2001/02)
13/20

Photo de: LAT Images

Mercedes CLK 55 AMG (2003)
Mercedes CLK 55 AMG (2003)
14/20

Photo de: Lyndon McNeil

Mercedes SLK 55 AMG (2004/05)
Mercedes SLK 55 AMG (2004/05)
15/20

Photo de: Sutton Motorsport Images

Mercedes CLK 63 AMG (2006/07)
Mercedes CLK 63 AMG (2006/07)
16/20

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Mercedes SL 63 AMG (2008/09)
Mercedes SL 63 AMG (2008/09)
17/20

Photo de: Rainer W. Schlegelmilch

Mercedes SLS AMG (2010 à 2014)
Mercedes SLS AMG (2010 à 2014)
18/20

Photo de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Mercedes-AMG GT S (2015-2017)
Mercedes-AMG GT S (2015-2017)
19/20

Photo de: Mirko Stange

Mercedes AMG GT R (depuis 2018)
Mercedes AMG GT R (depuis 2018)
20/20

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

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