Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Les nouveautés au Grand Prix de Hongrie

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Technique - Les nouveautés au Grand Prix de Hongrie
Matt Somerfield
Par : Matt Somerfield
29 juil. 2017 à 07:00

Voici une sélection de photos techniques prises par Giorgio Piola, Sutton Images et LAT Images dans les garages du Hungaroring.

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Liste

Déflecteur de la Mercedes-Benz F1 W08

Déflecteur de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Photo montrant la complexité des dérives latérales de la Mercedes W08.

Une Renault Sport F1 Team RS17 dans le garage

Une Renault Sport F1 Team RS17 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Une Renault R.S.17 en cours d’assemblage.

Aileron avant de la Haas VF-17

Aileron avant de la Haas VF-17
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Détails de l’aileron avant de la Haas VF-17.

Une Mercedes-Benz F1 W08 dans le garage

Une Mercedes-Benz F1 W08 dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Assemblage d’une Mercedes W08.

Une Ferrari SF70H dans le garage

Une Ferrari SF70H dans le garage
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Mécanos de Ferrari au travail sur une SF70H.

Carrosserie de la Sauber C36

Carrosserie de la Sauber C36
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Photo de: Giorgio Piola

Sauber inaugure plusieurs nouvelles pièces ici en Hongrie, incluant des pontons révisés. Une cale a été insérée au niveau supérieur du ponton, semblable à ce que Mercedes fait depuis deux ans.

Carrosserie de la Sauber C36

Carrosserie de la Sauber C36
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Photo de: Giorgio Piola

La forme et la taille de l’entrée d’air des pontons a aussi été modifiée afin d’améliorer le refroidissement de l’unité de puissance et la performance aérodynamique.

Pontons de la Ferrari SF70H

Pontons de la Ferrari SF70H
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Photo de: Giorgio Piola

Les Ferrari sont munies de nouvelles dérives latérales qui possèdent trois échancrures au bas du bord d’attaque.

Pontons de la Ferrari SF70H

Pontons de la Ferrari SF70H
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Photo de: Giorgio Piola

Ferrari a aussi modifié l’extension triangulaire du plancher, désormais munie de deux fentes sur son bord d’attaque.

Fond plat de la Ferrari SF70H

Fond plat de la Ferrari SF70H
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Photo de: Giorgio Piola

La Scuderia a aussi ajouté trois fentes au fond plat devant les pneus arrière afin de limiter les effets négatifs de leur déformation.

Détails de la Scuderia Toro Rosso STR12

Détails de la Scuderia Toro Rosso STR12
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Photo de: Giorgio Piola

La Toro Rosso STR12 dispose de nouvelles aubes directrices pour ce Grand Prix de Hongrie, munies de dentelures dans leur partie basse.

Arrière de la Mercedes AMG F1 W08

Arrière de la Mercedes AMG F1 W08
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Photo de: Giorgio Piola

Superbe image du train arrière de la Mercedes W08. On note l’ailette fixée à la structure d’impact et une autre, en forme de ‘L’, située sous le triangle de suspension inférieur.

Détails de la Force India VJM10

Détails de la Force India VJM10
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Photo de: Giorgio Piola

Les dérives latérales des Force India VJM10 ont été légèrement modifiées pour la Hongrie. La pré-dérive a été éloignée de la dérive principale. Les fentes de l’extension triangulaire du plancher ont aussi été corrigées.

Fond plat de la Ferrari SF70H

Fond plat de la Ferrari SF70H
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Photo de: Giorgio Piola

La fameuse échancrure du fond plat de la Ferrari est désormais refermée et un renfort métallique a été ajouté.

Détails de la Sauber C36

Détails de la Sauber C36
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Photo de: Giorgio Piola

La Sauber C36 munie de son nouveau package aérodynamique. On note les nouvelles dérives munies de cinq fentes verticales.

Aileron avant de la Red Bull Racing RB13

Aileron avant de la Red Bull Racing RB13
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Photo de: Giorgio Piola

Vue latérale de l’aileron avant de la Red Bull RB13. Remarquez la grande quantité de volets et de fentes présents, les canards des dérives latérales et la forme de la cascade principale. On note aussi un petit renfort utilisé pour relier le volet supérieur à la dérive. Cette pièce n’apparaît pas sur tous les ailerons avant de l’écurie.

Détails de la Red Bull Racing RB13

Détails de la Red Bull Racing RB13
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Photo de: Giorgio Piola

Vue de la nouvelle prise d’air des pontons de la RB13. Cette modification a pour objectif d’améliorer l’écoulement de l’air autour et à travers la carrosserie. Les supports de rétroviseurs ont aussi été modifiés.

Nez de la Mercedes-Benz F1 W08

Nez de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue des prises d’air NACA ajoutées au cockpit de la Mercedes W08, certainement destinées à acheminer de l’air frais au pilote.

Aileron avant de la Mercedes-Benz F1 W08

Aileron avant de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Belle image de l’aileron avant de la Mercedes W08.

Arrière de la Mercedes-Benz F1 W08

Arrière de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue bien dégagée du train arrière de la Mercedes W08.

Fond plat de la Mercedes-Benz F1 W08

Fond plat de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Vue de la fente découpée sur le fond plat de la Mercedes W08, une mode en ce moment.

Diffuseur de la Mercedes-Benz F1 W08

Diffuseur de la Mercedes-Benz F1 W08
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Image de l’échappement de la Mercedes W08, montrant bien le tuyau écrasé provenant de la soupape de décharge du turbo.

Le diffuseur et l'aileron arrière de la Renault Sport F1 Team RS17

Le diffuseur et l'aileron arrière de la Renault Sport F1 Team RS17
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Train arrière de la Renault R.S.17. Notez le support de l’aileron arrière qui traverse la tubulure d’échappement et le T-wing doté de trois éléments.

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Hongrie
Lieu Hungaroring
Auteur Matt Somerfield
Type d'article Diaporama