Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les nouveautés techniques des équipes à Silverstone

Voici un survol en photos des nouveautés techniques des monoplaces à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H, avec le Bouclier

Sebastian Vettel, Ferrari SF70-H, avec le Bouclier
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Sebastian Vettel aux commandes de sa Ferrari SF70H munie de la nouvelle protection de cockpit, appelée le Bouclier.

Une Red Bull Racing RB13 dans le garage avec des capteurs aéro

Une Red Bull Racing RB13 dans le garage avec des capteurs aéro
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Cette Red Bull RB13 est équipée d’un treillis de capteurs destinés à amasser des données aérodynamiques lors des premiers essais libres.

Conduits de frein de la Ferrari SF70H

Conduits de frein de la Ferrari SF70H
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Vue des ailettes fixées à la cloison de l’écope de frein arrière de la Ferrari.

Photo de: Giorgio Piola

Frein et moyeu avant de la Red Bull Racing RB13

Frein et moyeu avant de la Red Bull Racing RB13
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Assemblage du frein avant de la Red Bull RB13 avec un disque perforé de trois orifices en ligne, puis de deux.

Moyeu arrière de la McLaren MCL32

Moyeu arrière de la McLaren MCL32
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Vue du système de freinage de la McLaren MCL32 durant son assemblage.

Volant de la Renault Sport F1 Team RS17

Volant de la Renault Sport F1 Team RS17
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Sans son panneau cosmétique, la Renault RS17 dévoile son amortisseur d’anti-pilonnage.

Rétroviseur de la Ferrari SF70H de Sebastian Vettel

Rétroviseur de la Ferrari SF70H de Sebastian Vettel
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Afin d’installer le Bouclier de protection, les ingénieurs de l’écurie Ferrari ont dû revoir la position des rétroviseurs sur la monoplace de Sebastian Vettel.

Photo de: Giorgio Piola

Rétroviseur de la Ferrari SF70H de Kimi Raikkonen

Rétroviseur de la Ferrari SF70H de Kimi Raikkonen
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En comparaison, voici le positionnement des rétroviseurs sur la voiture de Kimi Räikkönen.

Photo de: Giorgio Piola

Nouvel aileron avant de la Sahara Force India F1 VJM10

Nouvel aileron avant de la Sahara Force India F1 VJM10
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Force India dispose de trois types d’aileron avant pour Silverstone. Tous disposent de volets de pleine largeur, tandis que la différence se situe au niveau de la longueur de la fente du plan principal.

Photo de: Giorgio Piola

Ancien aileron avant Sahara Force India F1 VJM10

Ancien aileron avant Sahara Force India F1 VJM10
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Photo de: Giorgio Piola

Frein et moyeu avant de la Sauber C36

Frein et moyeu avant de la Sauber C36
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Les écopes de freins de la Sauber C36 sont devenues aussi complexes que celles des équipes majeures. On note la présence de plusieurs canaux qui dirigent l’air d’un endroit à un autre pour des raisons aérodynamiques.

Frein et moyeu avant de la Haas F1 Team VF-17

Frein et moyeu avant de la Haas F1 Team VF-17
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Frein avant de la Haas VF17 sans son tambour. On note la disposition en chevrons des orifices de refroidissement sur le disque.

Nez, suspension avant et châssis de la Scuderia Toro Rosso STR12

Nez, suspension avant et châssis de la Scuderia Toro Rosso STR12
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Vue de la Toro Rosso STR12 dépourvue de son panneau cosmétique. On remarque les détails de la suspension avant, le support de tubes de Pitot et l’évent supérieur du S-duct.

Frein et moyeu avant de la Scuderia Toro Rosso STR12

Frein et moyeu avant de la Scuderia Toro Rosso STR12
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Une Williams FW40 dans le garage

Une Williams FW40 dans le garage
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Une Sahara Force India VJM10 dans le garage

Une Sahara Force India VJM10 dans le garage
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Moyeu arrière de la Mercedes-Benz F1 W08

Moyeu arrière de la Mercedes-Benz F1 W08
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Détails du frein arrière de la Mercedes W08 sans son tambour.

Aileron avant de la Williams FW40

Aileron avant de la Williams FW40
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La Williams de Lance Stroll est munie de nouveaux montants d'aileron avant, qui se distinguent par ces fentes aérodynamiques.

Photo de: Giorgio Piola

Une Mercedes-Benz F1 W08 dans le garage

Une Mercedes-Benz F1 W08 dans le garage
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Vue dégagée de l’avant du châssis de la Mercedes W08.

Faites partie de quelque chose de grand

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