Ces pilotes de F1 qui sont passés par DAMS

Éric Bernard (1989)

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Éric Bernard est le premier pilote DAMS à avoir atteint la Formule 1. Le natif de Martigues participe à sa deuxième campagne de F3000 avec l'écurie sarthoise en 1989, alternant abandons et bons résultats pour prendre la troisième place du championnat avec une victoire à la clé. La même année, il fait ses débuts en Formule 1 (photo) avec deux courses chez Larrousse, où il reste pour des saisons complètes en 1990 et 1991. Il se casse malheureusement la jambe au Grand Prix du Japon et ne revient en F1 que pour l'année 1994, chez Ligier puis Lotus, avec son unique podium : il finit troisième à Hockenheim. Par la suite, il disputera notamment les 24 Heures du Mans à quatre reprises avec DAMS.

Photo de: LAT Images

Érik Comas (1989-1990)

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Célèbre pour avoir été secouru par Senna lors d'un accident grave à Spa-Francorchamps en 1992, Érik Comas effectue deux saisons de F3000 chez DAMS, fort de son titre de F3 France en 1988.

Photo de: LAT Images

Érik Comas (1989-1990)

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Le Rhônalpin (ici pris en photo au volant de la F1 conçue par DAMS, un projet mort-né) perd le titre 1989 au nombre de victoires face à Jean Alesi (39 points partout, trois victoires à deux) mais ne souffre aucune contestation en 1990 avec quatre succès sur les 11 courses au programme.

Photo de: DAMS

Érik Comas (1989-1990)

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Comas dispute ensuite quatre saisons de Formule 1 – deux avec Ligier (photo), deux chez Larrousse – sans réellement avoir le matériel pour briller. Son meilleur résultat demeure la cinquième place au Grand Prix de France 1992. Par la suite, il remportera notamment deux titres dans ce qui s'appelle désormais le Super GT, en 1998 et 1999.

Photo de: LAT Images

Allan McNish (1990-1991)

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Ici au coude-à-coude avec Damon Hill, Allan McNish court en F3000 de 1989 à 1995, dont les saisons 1990 et 1991 avec DAMS.

Photo de: LAT Images

Allan McNish (1990-1991)

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L'année 1990 est la plus réussie, avec des victoires à Silverstone (photo) et Brands Hatch. Il se classe quatrième du championnat.

Photo de: LAT Images

Allan McNish (1990-1991)

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Outre un passage peu fructueux en Formule 1 chez Toyota, McNish est surtout connu pour ses succès en Endurance. L'Écossais remportera les 24 Heures du Mans en 1998, 2008 et 2013, avec un total de neuf podiums dans ce laps de temps ! De nos jours, il est à la tête de l'écurie Audi Sport Abt Schaeffler en Formule E, lui qui fut un pilote emblématique de la marque allemande.

Photo de: Toyota Racing

Jean-Marc Gounon (1992)

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Jean-Marc Gounon rejoint DAMS en 1992 pour sa troisième saison en F3000. Les résultats sont mitigés, mais il conclut l'année par une deuxième place à Nogaro, puis un succès à Magny-Cours, ce qui le hisse au sixième rang du général.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Jean-Marc Gounon (1992)

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Gounon participe ensuite à neuf Grands Prix de Formule 1 chez Minardi (photo) et Simtek. Son meilleur résultat est une neuvième place au Grand Prix de France 1994. Par la suite, il remportera les 24 Heures du Mans dans la catégorie GT1 en 1997, au volant d'une McLaren F1 GTR. Cette année-là, avec ses coéquipiers Pierre-Henri Raphanel et Anders Olofsson, il n'accuse qu'un tour de retard sur le vainqueur au général.

Photo de: LAT Images

Olivier Panis (1993)

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Après une première campagne marquée par de nombreux abandons, Panis rempile en F3000 et rejoint DAMS en 1993.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Olivier Panis (1993)

11/64

C'est un succès, avec trois victoires consécutives à Hockenheim, au Nürburgring et à Spa-Francorchamps, et le titre remporté pour un point face à Pedro Lamy.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Olivier Panis (1993)

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Panis courra ensuite en Formule 1 de 1994 à 2004, et est célèbre pour avoir remporté le Grand Prix de Monaco 1996. À ce jour, dans l'élite, il demeure le dernier vainqueur français en date.

Photo de: LAT Images

Franck Lagorce (1993)

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Le coéquipier d'Olivier Panis en 1993 est Franck Lagorce. Ce dernier ne marque que trois points sur les sept premières courses avant de s'imposer à Magny-Cours et à Nogaro, se propulsant de la 12e à la quatrième place du championnat.

Photo de: LAT Images

Franck Lagorce (1993)

14/64

Lagorce participe aux Grands Prix du Japon et d'Australie 1994 avec Ligier, sans grand succès. Surtout, il prend la septième place des 24 Heures du Mans 1996 et la deuxième dans la catégorie LMP1, associé à Henri Pescarolo et à Emmanuel Collard.

Photo de: LAT Images

Jean-Christophe Boullion (1994)

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Jean-Christophe Boullion dispute sa deuxième campagne en F3000 avec DAMS en 1994 et remporte le titre de justesse face à Franck Lagorce (parti chez Apomatox) en concluant la saison par trois victoires. Par la suite, il marque trois points en 11 Grands Prix chez Sauber (photo) et monte à deux reprises sur le podium des 24 Heures du Mans avec Pescarolo Sport.

Photo de: LAT Images

Tarso Marques (1995)

16/64

DAMS n'a pas de candidat au titre pour la saison 1995 de F3000, mais quand même un futur pilote de Formule 1 en la personne de Tarso Marques.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Tarso Marques (1995)

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Le Brésilien, ici accompagné de sa mère, signe deux pole positions et deux podiums en huit courses, dont un succès à Estoril.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Tarso Marques (1995)

18/64

Marques participe ensuite à 24 Grands Prix chez Minardi de 1996 à 2001 (ici en 1997). Il est connu pour avoir été le premier coéquipier de Fernando Alonso dans l'élite.

Photo de: LAT Images

Franck Montagny (1999-2000)

19/64

Franck Montagny court en F3000 pendant deux ans, toujours avec DAMS. Les résultats ne sont toutefois pas au rendez-vous, avec un podium en 20 courses.

Photo de: LAT Images

Franck Montagny (1999-2000)

20/64

Montagny passera ensuite trois ans en World Series by Nissan, Champion en 2001 et 2003, vice-Champion en 2002.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Franck Montagny (1999-2000)

21/64

Il ne courra que sept Grands Prix de Formule 1, en 2006 chez Super Aguri, mais montera à quatre reprises sur le podium des 24 Heures du Mans avec Peugeot.

Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sébastien Bourdais (2001)

22/64

Un Manceau dans une écurie mancelle ! Sébastien Bourdais rejoint DAMS pour sa deuxième saison de F3000 en 2001.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Sébastien Bourdais (2001)

23/64

Bourdais se classe quatrième du championnat, constant aux avant-postes et vainqueur à Silverstone (photo). Il remportera le titre l'année suivante, avec Super Nova Racing.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Sébastien Bourdais (2001)

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Le passage de Bourdais chez Toro Rosso n'est pas la facette la plus glorieuse de sa carrière, puisqu'il connaîtra de nombreux succès ailleurs : quadruple Champion de Champ Car, vainqueur de six courses d'IndyCar et triomphant également des 24 Heures du Mans 2016 en GTE Pro.

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Pastor Maldonado (2005)

25/64

C'est avec DAMS que Maldonado dispute la saison 2005 de Formule Renault 3.5 (ex-World Series by Nissan).

Photo de: Minardi Formula 1

Pastor Maldonado (2005)

26/64

Maldonado est toutefois écarté dès le deuxième meeting, à Monaco, où il percute un commissaire sous drapeau jaune et le blesse. Il fait son retour pour les trois derniers rendez-vous, et marque un total de quatre points en huit courses.

Photo de: Alexander Trienitz

Pastor Maldonado (2005)

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Champion GP2 en 2010, Maldonado courra en Formule 1 pendant cinq ans et remportera une victoire inattendue au Grand Prix d'Espagne 2012, lors d'une saison où il ne marquera que rarement des points.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Kazuki Nakajima (2007)

28/64

Champion de Formule Toyota en 2003, vice-Champion de F3 Japon en 2005, Kazuki Nakajima participe à la saison 2007 de GP2 Series chez DAMS.

Photo de: GP2 Series Media Service

Kazuki Nakajima (2007)

29/64

Le Japonais se classe cinquième du championnat grâce à une série de cinq podiums consécutifs – pas évident avec la grille inversée !

Photo de: GP2 Series Media Service

Kazuki Nakajima (2007)

30/64

Nakajima participe ensuite au dernier Grand Prix de la saison 2007 de Formule 1, puis à des campagnes complètes en 2008 et 2009, à chaque fois avec Williams, mais il est très en retrait par rapport à son coéquipier Nico Rosberg. Il aura davantage de succès en Super Formula, où il sera sacré en 2012 et en 2014, ainsi qu'en Endurance : il remportera l'édition 2018 des 24 Heures du Mans.

Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kamui Kobayashi (2008-2009)

31/64

Un Japonais peut en cacher un autre : c'est ensuite Kamui Kobayashi qui rejoint DAMS en GP2 Series.

Photo de: GP2 Series Media Service

Kamui Kobayashi (2008-2009)

32/64

Malgré son style de pilotage déjà agressif, les résultats ne sont pas au rendez-vous dans le championnat principal (il est sacré en GP2 Asia) : il se classe 16e des deux saisons.

Photo de: GP2 Series Media Service

Kamui Kobayashi (2008-2009)

33/64

Kobayashi se révèle en Formule 1, notamment chez Sauber, avec un podium au Grand Prix du Japon 2012. Il évolue désormais en Endurance, s'étant classé deux fois deuxième des 24 Heures du Mans avec Toyota.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Jérôme d'Ambrosio (2008-2010)

34/64

Jérôme d'Ambrosio passe trois ans en GP2 de 2008 à 2010, toujours chez DAMS.

Photo de: GP2 Series Media Service

Jérôme d'Ambrosio (2008-2010)

35/64

Le Belge est à son avantage par rapport à Kobayashi même si les résultats ne sont pas fabuleux pour autant, avec sept podiums dont une victoire en trois ans.

Photo de: GP2 Series Media Service

Jérôme d'Ambrosio (2008-2010)

36/64

D'Ambrosio participe ensuite à la saison 2011 de Formule 1 chez Virgin et remplace Romain Grosjean chez Lotus au Grand Prix d'Italie 2012. Il est désormais un pilote emblématique de la Formule E, où il a participé aux 45 E-Prix de l'Histoire, vainqueur à deux reprises.

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Romain Grosjean (2010-2011)

37/64

Ayant perdu son baquet en Formule 1, Romain Grosjean fait son retour en GP2 pour la fin de l'année 2010, puis la campagne suivante.

Photo de: GP2 Media Service

Romain Grosjean (2010-2011)

38/64

La réussite est au rendez-vous ! Associé en 2011 à un Pål Varhaug qui ne marque pas le moindre point, Grosjean domine la concurrence avec dix podiums dont cinq victoires en 18 courses. Il est sacré avec 35 longueurs d'avance – un gouffre avec le barème de l'époque.

Photo de: GP2 Media Service

Romain Grosjean (2010-2011)

39/64

Grosjean court en Formule 1 depuis 2012 avec Lotus puis Haas, et compte dix podiums à son actif.

Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Felipe Nasr (2012)

40/64

La saison 2012 est la première de Felipe Nasr en GP2. Le Brésilien est alors Champion en titre de British F3.

Photo de: GP2 Media Service

Felipe Nasr (2012)

41/64

Nasr se classe dixième du championnat avec quatre podiums, mais aura bien plus de réussite chez Carlin par la suite.

Photo de: GP2 Media Service

Felipe Nasr (2012)

42/64

Il participera aux saisons 2015 et 2016 de Formule 1 avec Sauber et remportera le titre 2018 d'IMSA.

Photo de: Sutton Motorsport Images

Marcus Ericsson (2013)

43/64

Contrairement à Nasr, Marcus Ericsson est dans sa dernière campagne de GP2 (la quatrième) quand il rejoint DAMS.

Photo de: GP2 Media Service

Marcus Ericsson (2013)

44/64

Le début de saison est catastrophique, sans la moindre arrivée dans le top 10 lors des neuf premières courses, malgré deux pole positions. Les bons résultats qui suivent ne hissent Ericsson qu'à la sixième place.

Photo de: GP2 Media Service

Marcus Ericsson (2013)

45/64

Ericsson court ensuite chez Caterham pendant un an puis avec Sauber lors des quatre saisons suivantes, sans fait d'armes majeur.

Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kevin Magnussen (2013)

46/64

Kevin Magnussen dispute sa deuxième saison de Formule Renault 3.5 avec DAMS en 2013.

Photo de: DPPI

Kevin Magnussen (2013)

47/64

Le protégé de McLaren vainc pour le titre un autre poulain du constructeur britannique, Stoffel Vandoorne, qui est rookie. La saison de Magnussen est excellente avec huit pole positions, cinq victoires et 13 podiums.

Photo de: DPPI

Kevin Magnussen (2013)

48/64

Magnussen court ensuite en Formule 1 chez McLaren, Renault et Haas, avec un remarquable podium pour ses débuts au Grand Prix d'Australie 2014. Il est actuellement le coéquipier de Romain Grosjean, pour un duo d'anciens pilotes DAMS.

Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Jolyon Palmer (2014)

49/64

Comme Marcus Ericsson un an plus tôt, Jolyon Palmer fait sa quatrième année en GP2 avec DAMS.

Photo de: GP2 Series Media Service

Jolyon Palmer (2014)

50/64

Vainqueur à quatre reprises, Palmer est surtout très constant (21 courses d'affilée dans le top 10) et remporte assez largement le titre, même si un rookie, Stoffel Vandoorne, domine la deuxième moitié de saison.

Photo de: GP2 Media Service

Jolyon Palmer (2014)

51/64

Palmer courra en Formule 1 chez Renault en 2016 et 2017, perdant son baquet avant même la fin de sa deuxième campagne dans l'élite. Il est désormais consultant pour la BBC, un rôle dans lequel il a la réputation d'exceller.

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz (2014)

52/64

Carlos Sainz, quant à lui, sort d'une campagne partielle en Formule Renault 3.5 lorsqu'il rempile dans la discipline, rejoignant DAMS par la même occasion.

Photo de: DPPI

Carlos Sainz (2014)

53/64

Lors d'une saison où il obtient sept pole positions et autant de victoires mais pas d'autre podium, Sainz remporte le titre face à un autre membre du Red Bull Junior Team, Pierre Gasly, ainsi que Roberto Merhi et Oliver Rowland.

Photo de: Alessio Morgese

Carlos Sainz (2014)

54/64

Sainz est désormais solidement installé en Formule 1, où il rejoint McLaren après avoir couru chez Toro Rosso et Renault.

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly (2015, 2017)

55/64

C'est avec DAMS que Pierre Gasly dispute sa première saison complète en GP2, mais malgré trois pole positions, la victoire lui échappe.

Photo de: GP2 Series Media Service

Pierre Gasly (2015, 2017)

56/64

Il se classe huitième du général à égalité de points avec le sixième et le septième, mais remportera le titre l'année suivante.

Photo de: GP2 Series Media Service

Pierre Gasly (2015, 2017)

57/64

Gasly court désormais en Formule 1, et évoluera en 2019 chez Red Bull Racing après une première campagne complète chez Toro Rosso.

Photo de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pierre Gasly (2015, 2017)

58/64

Gasly a également couru pour DAMS en Formule E à l'occasion de l'E-Prix de New York 2017. Malgré une préparation et une expérience quasi nulles, le Français a signé le meilleur temps absolu du week-end et a signé des résultats solides, même si le podium lui a échappé.

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Sébastien Buemi (2014-présent)

59/64

Sébastien Buemi est d'ailleurs un autre pilote Nissan e.dams (anciennement Renault e.dams) à être passé par la Formule 1.

Photo de: Alastair Staley / Motorsport Images

Sébastien Buemi (2014-présent)

60/64

Buemi court pour l'écurie depuis 2014 et détient le record de victoires dans la discipline avec 12 succès. Il a remporté le titre 2015-16.

Photo de: Alastair Staley / Motorsport Images

Sébastien Buemi (2014-présent)

61/64

Buemi a précédemment couru en Formule 1 de 2009 à 2011 avec Toro Rosso, marquant 29 points en 55 Grands Prix.

Photo de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Alexander Albon (2018)

62/64

Enfin, Alexander Albon rejoint DAMS pour la saison 2018 de Formule 2, sa deuxième dans la discipline.

Photo de: FIA Formula 2

Alexander Albon (2018)

63/64

Albon remporte quatre victoires et reste en lice pour le titre jusqu'au dernier meeting. Il se classe finalement troisième du championnat.

Photo de: FIA Formula 2

Alexander Albon (2018)

64/64

L'Anglo-Thaïlandais fera l'an prochain ses débuts en Formule 1 chez Toro Rosso, marchant sur les traces de pilotes DAMS tels que Bourdais, Sainz et Gasly !

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images