Pirelli détaille le processus 2016 de choix des pneumatiques

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Pirelli détaille le processus 2016 de choix des pneumatiques
Par : Basile Davoine
3 déc. 2015 à 12:17

Au lendemain des décisions confirmées par le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Règlement Sportif de la Formule 1, Pirelli a détaillé les changements d’attribution et d’utilisation des pneumatiques pour la saison 2016. 

Jolyon Palmer, Lotus F1 E23
Un ingénieurs avec des pneus Pirelli
Jordan King, Manor F1 Team
Un ingénieurs avec des pneus Pirelli
Un ingénieurs avec des pneus Pirelli
Un ingénieurs avec des pneus Pirelli
Valtteri Bottas, Williams F1 Team
Pneus Pirelli Intermédiaires
Valtteri Bottas, Williams F1 Team

Les nouvelles règles ne s’appliqueront qu’à la gamme de pneus slicks, qui sera désormais constituée de cinq types de composés. Le pneu ultratendre vient s’ajouter aux gommes dures, mediums, tendres et supertendres déjà existantes. Il sera identifiable par sa couleur violette sur les flancs. 

 

 

Par ailleurs, la sélection des composés à utiliser va s’ouvrir davantage pour multiplier les options stratégiques selon les équipes. 

La procédure pour chaque Grand Prix sera la suivante :

  • Pirelli désignera trois composés avant chaque Grand Prix, après consultation de la FIA, et communiquera cette information aux équipes. 
  • Le nombre de trains de pneus qui pourront être utilisés sur la totalité d’un week-end de Grand Prix reste inchangé : 13. 
  • Pirelli nommera deux trains de pneus obligatoires pour la course pour chaque voiture. De plus, un train de pneus du composé le plus tendre disponible devra être conservé pour être utilisé uniquement en Q3, et restitué à la fin de celle-ci.
  • Les deux trains de pneus obligatoires désignés par Pirelli peuvent être issus de deux composés différents parmi les trois qui auront été sélectionnés en amont pour le week-end de Grand Prix. Ces trains de pneus seront évidemment identifiés pour chaque équipe. 
  • Les 10 trains de pneus restants pourront être choisis par chaque équipe parmi les trois composés sélectionnés pour l’évènement. 
  • Les équipes devront faire leur choix avant un délai qui sera fixé par Pirelli. Elles communiqueront leurs choix à la FIA, qui indiquera à Pirelli la quantité de pneus à fournir. Les choix pour chaque voiture resteront secrets jusqu’à deux semaines avant la course. Si une équipe ne respecte pas le délai fixé, le choix sera effectué d’office par la FIA. 
  • Une fois les choix effectués, le processus d’attribution des pneus aux équipes de manière aléatoire par la FIA reste inchangé. 
  • Les équipes peuvent faire varier leurs choix selon les monoplaces, autrement dit chaque pilote au sein d’une même équipe pourra utiliser des gommes différentes de celles sélectionnées pour son coéquipier. 

Pendant le week-end de Grand Prix

Pendant le week-end de course, les équipes devront rendre des trains de pneus à Pirelli, comme c’est déjà le cas actuellement, mais elles pourront restituer le train de leur choix. Un train de pneus sera rendu après 40 minutes en EL1, un autre à la fin des EL1, deux à la fin des EL2 et deux autres à la fin des EL3. 

Bien entendu, les deux trains de pneus obligatoires sélectionnés par Pirelli ne pourront pas être rendus et devront impérativement être disponibles pour une utilisation en course. Au moins un de ces deux trains de pneus devra être utilisé pendant la course. Cette règle ne s'applique pas si un train de pneus intermédiaires ou pluie a été utilisé pendant la course.  

Concernant les qualifications, la règle reste inchangée : le Top 10 devra s’élancer avec le train de pneus utilisé pour effectuer leur meilleur tour lors de la Q2. Les 10 autres pilotes pourront prendre le départ avec les pneus de leur choix. 

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Auteur Basile Davoine
Type d'article Actualités