Pirelli envisage trois arrêts en course, dimanche

Pirelli espère que la manche japonaise n'engendrera pas autant de critiques de celle de Corée à l'égard des enveloppes pneumatiques. Avec des mélanges globalement plus tendres que la saison dernière, Pirelli propose cette année le medium et le dur au Japon, correspondant grossièrement aux tendres et medium de l'an dernier.

Dès lors, sur un circuit abrasif, exigeant, et où la température élevée aujourd'hui, l'enveloppe medium n'a pas semblé extrêmement endurante, et les équipes se penchent déjà sur des stratégies à trois arrêts.

“Nous avons déroulé deux solides séances d’essais aujourd’hui avec les équipes, collectant des données sur les fenêtres d’exploitation, la vitesse relative des pneus sur plus d’un relais et le comportement général”, décrit Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Le Britannique rappelle cependant que trois arrêts ne constitueraient pas un nombre scandaleux de passage aux stands en raison des caractéristiques particulières de Suzuka et au vu des récentes éditions.

“L’an dernier, on avait assisté à une stratégie gagnante en deux arrêts et il semble que l’on se dirige vers deux à trois arrêts cette année. Suzuka est un circuit abrasif à l’égard des pneus en raison des importantes charges d’énergie dans les courbes rapides comme le 130R et Spoon. Il n’est ainsi pas surprenant que ce soit une stratégie à trois arrêts qui ait offert la victoire en 2011”.

La flexibilité stratégique pourrait venir de la météo pour les équipes.

“Nous nous attendons à des températures plus fraîches pour la journée de course, ce qui devrait réduire le niveau d’usure thermique des pneus, et certaines équipes pourraient tenter deux arrêts. D’après les données collectées, il y a actuellement une différence d’environ 0.5s au tour entre les deux mélanges”.