Pirelli relance le développement des pneus 18 pouces

Avec la reprise progressive des activités, Pirelli peut de nouveau se consacrer au développement des pneus pour 2022.

Pirelli relance le développement des pneus 18 pouces

Après les perturbations évidentes engendrées par la cride du coronavirus, Pirelli a relancé son programme de développement des pneus 18 pouces, qui seront introduits en Formule 1 dans deux ans. Leur arrivée était prévue pour l'année prochaine, mais celle-ci a été repoussée à 2022 en même temps que la nouvelle réglementation technique. Compte tenu des mesures d'urgence prises par la F1 face à la crise, Pirelli ne pourra pas réaliser d'essais privés en 2020. Une séance avait pu avoir lieu en février avec Ferrari et Charles Leclerc à Jerez, avant que les suivantes ne soient annulées. Cependant, rien n'empêche le manufacturier de plancher sur les futurs pneus, en utilisant notamment tous les outils de simulation à sa disposition.

Lire aussi :

"Nous faisons du développement actuellement", explique à Motorsport.com Mario Isola, directeur de Pirelli F1, "malheureusement sans tester les idées en piste, or il est toujours important de valider ce que l'on teste via les simulations ou les essais indoor. En fait, nous n'avions pas énormément de possibilités. Même si nous n'étions pas sujets à la suspension des activités décidée par la FIA, il y avait le confinement en Italie et il était contraignant. Il a donc été impossible pendant plusieurs semaines d'avoir une activité. Nous travaillions depuis chez nous et nous pouvions utiliser les ordinateurs pour faire des simulations, mais il était impossible de faire des tests indoor car tout était fermé. Désormais nous avons relancé les activités et nous avons la possibilité de produire des prototypes, de faire du développement sans aller faire d'essais en piste."

Avant le confinement, Pirelli avait aussi pu faire parvenir aux écuries des données préliminaires récoltées au sujet des futur pneus 18 pouces. "Après les essais à Jerez avec Ferrari et les trois séances de l'année dernière, nous étions à un point nous permettant d'avoir une base pour les 18 pouces", précise Mario Isola. "Nous partons donc de là. Nous avions déjà diffusé toutes les données de cette base auprès des équipes, puis nous avons dû tout stopper."

Propos recueillis par Adam Cooper  

partages
commentaires
Mercedes : La hiérarchie 2022 dépendra grandement de 2020

Article précédent

Mercedes : La hiérarchie 2022 dépendra grandement de 2020

Article suivant

Ce que cachent les dernières directives techniques sur les moteurs

Ce que cachent les dernières directives techniques sur les moteurs
Charger les commentaires
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021