Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
43 jours
C
GP du Portugal
30 avr.
Prochain événement dans
54 jours
09 mai
Prochain événement dans
60 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
99 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
116 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
134 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
148 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
176 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
183 jours
12 sept.
Course dans
190 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
204 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
207 jours
10 oct.
Course dans
217 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
232 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
239 jours
07 nov.
Course dans
246 jours

Budget : Le COVID-19 "a ouvert les yeux" aux top teams

Franz Tost se félicite des avancées réalisées sur le plafond budgétaire, encore plus marquées que prévu initialement en raison de la crise du COVID-19.

Budget : Le COVID-19 "a ouvert les yeux" aux top teams

Voilà longtemps que l'idée d'un plafond budgétaire circulait dans le paddock de la Formule 1 sans jamais se concrétiser. Depuis le 1er janvier dernier, c'est une réalité, avec une limite initialement fixée à 175 M€ pour 2021 et finalement abaissée à 145 M€ lorsque la crise du coronavirus a commencé à faire sentir ses effets. Ce n'est que le début : ce plafond descendra à 140 M€ l'an prochain, puis 135 M€ en 2023. En sont actuellement exclues certaines dépenses comme le salaire des pilotes.

Cette mesure est particulièrement bienvenue pour sauvegarder l'avenir des petites équipes. Chez AlphaTauri, qui n'aura que peu de sacrifices à faire pour atteindre le niveau en vigueur, on fait contre mauvaise fortune bon cœur en saluant l'un des rares impacts positifs de la pandémie due au coronavirus.

Lire aussi :

"Concernant le plafond budgétaire, sans ces problèmes de COVID-19, les top teams n'auraient pas été si ouverts au fait de réduire la quantité d'argent qu'ils veulent dépenser à 145 M$ pour la première année", déclare Franz Tost, directeur d'équipe, pour Motorsport.com. "Tout le monde s'est rendu compte à quel point ça pouvait devenir difficile à l'avenir. C'est rare que les écuries de Formule 1 travaillent ensemble, car chacun a son propre intérêt et ne prête malheureusement pas attention à la situation dans sa globalité. Mais je crois que cette situation spéciale, avec le COVID-19, leur a ouvert les yeux : il y a simplement moins d'argent sur la table que prévu. Si l'on a moins d'argent, on ne peut dépenser que l'argent que l'on a. Par conséquent, je crois que certains de mes collègues ont un peu changé d'avis."

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01, Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Le plafond budgétaire est malgré tout un casse-tête pour les top teams, qui doivent trouver le moyen de diviser leur budget par deux, avec précédemment environ 800 employés à Milton Keynes et 1000 à Maranello et à Brackley, sans compter les départements moteur, qui sont exclus du plafond. Bien sûr, Ferrari peut rediriger certaines ressources humaines vers sa conception et production de supercars, tandis que Mercedes et Red Bull se lancent dans d'autres projets tels que la Formule E pour la marque à l'étoile. Ces écuries avaient néanmoins été autorisées à effectuer une période de transition de six mois pour s'adapter au plafond budgétaire… et pourtant, en novembre dernier, la Scuderia trouvait cela insuffisant.

"Il est très important que nous ayons trouvé un accord avec toutes les équipes, la F1 et la FIA pour un atterrissage en douceur, sachant qu'avec la situation du COVID, le fait est qu'il est très difficile de licencier des gens en ce moment", déclarait alors Mattia Binotto, directeur d'équipe. "Sachant également que ce serait complètement le mauvais message à envoyer, licencier des gens quand nous sommes en situation de pandémie."

"Vu que la pandémie n'est pas finie et que nous restons, disons, en état d'urgence, ce mécanisme de six mois devra être réévalué à un moment, et nous devrions tenter de le prolonger jusqu'à la fin de l'année [2021]. C'est quelque chose que je souhaite ardemment et dont je discuterai avec la FIA et les autres équipes pour savoir s'il y a la moindre possibilité de répondre à ce qui demeure une situation d'urgence. En même temps, nous nous organisons. Nous essayons de restructurer notre écurie. Nous essayons de réallouer des personnes sur les voitures de route car nous restons une très grande entreprise. Mais il s'agit d'un exercice difficile. La situation n'est pas évidente."

Les écuries peuvent en tout cas craindre une nouvelle saison de galère. Vingt-trois courses étaient au programme de cette campagne 2021, mais la pandémie a déjà entraîné le report des Grands Prix d'Australie et de Chine, aucune date n'ayant encore été trouvée pour ce dernier. De plus, la troisième manche du calendrier, prévue le 2 mai après le retour d'Imola, demeure indéfinie.

"J'espère vraiment que nous allons retrouver la normale", commentait Franz Tost avant ces premiers reports. "Comme vous pouvez l'imaginer, la FOM n'a pas reçu l'argent que nous avions prévu l'an dernier, car s'il n'y a pas de spectateurs, les organisateurs ne donnent pas tant d'argent à la FOM, et la FOM ne peut pas nous fournir l'argent que nous avons prévu dans notre business plan."

Propos recueillis par Luke Smith et Adam Cooper

partages
commentaires

Voir aussi :

Netflix prépare un film autour de la F1 avec Robert De Niro

Article précédent

Netflix prépare un film autour de la F1 avec Robert De Niro

Article suivant

Lewis Hamilton, vainqueur sur 29 circuits différents

Lewis Hamilton, vainqueur sur 29 circuits différents
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Équipes AlphaTauri , Scuderia Ferrari
Auteur Benjamin Vinel
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari Prime

Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari

La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.

Formule 1
4 mars 2021
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso Prime

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso

Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.

Formule 1
3 mars 2021
L'évolution récente des volants de Formule 1 Prime

L'évolution récente des volants de Formule 1

Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.

Formule 1
2 mars 2021
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren Prime

L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren

L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.

Formule 1
1 mars 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix Prime

La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix

Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...

Formule 1
28 févr. 2021
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance Prime

Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance

Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...

WEC
28 févr. 2021
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021