Le plan de Ferrari pour les débuts en piste de sa F1 2026

Après avoir annoncé la date de présentation de la Ferrari 2026, Frédéric Vasseur a dressé les grandes lignes du plan de la Scuderia pour les essais hivernaux.

Ferrari l'a officialisé, sa nouvelle monoplace sera présentée le 23 janvier 2026 à Fiorano. Ce sera alors une première étape importante et symbolique, mais la dernière-née des ateliers de Maranello n'en sera qu'à ses balbutiements. S'ouvrira dès lors la nouvelle ère technique de la Formule 1, avec une nouvelle réglementation moteur et châssis remettant tout en question. Et la première mission sera de s'assurer de la fiabilité et du bon fonctionnement de base.

Pour Frédéric Vasseur, il ne fait aucun doute que "tout le monde" entamera l'année avec une première spécification de sa machine, amenée à très vite évoluer une fois les points essentiels validés à Barcelone.

"Dans cette situation, le plus important est d'accumuler du kilométrage, pas de chasser la performance", souligne le directeur de la Scuderia. "Il faut emmagasiner de la distance pour valider le choix technique de la voiture en matière de fiabilité, et ensuite chercher de la performance. Je pense que tout le monde arrivera à Barcelone avec, peut-être pas un mulet, mais disons une Spec A."

Outre d'éventuels courts shakedowns grâce aux journées de tournage promotionnel, les écuries auront cinq journées d'essais hivernaux fin janvier, parmi lesquelles elles pourront en sélectionner trois afin de rouler sur le circuit de Barcelona-Catalunya. Des modifications majeures pourront ainsi être apportées avant de s'envoler pour deux séances à Bahreïn en février.

"Nous verrons bien, mais il est vrai que nous ne sommes plus habitués à avoir neuf journées d'essais", poursuit Frédéric Vasseur. "Les quatre ou cinq dernières saisons, nous en avions trois. C'est un avantage, mais c'est aussi un programme complètement différent. Le premier objectif dans ce genre de saison, c'est de trouver la fiabilité. Vous vous souvenez très bien de la saison d'il y a 10 ou 15 ans [le début de l'ère hybride en 2014, ndlr] : il y avait un gros pourcentage d'abandons lors des premiers Grands Prix."

"Le premier axe de concentration à Barcelone sera d'accumuler du kilométrage avec la voiture, pour en comprendre la fiabilité, comprendre où il faut progresser et sur quoi il faut réagir. Parce que si l'on comprend quelque chose lors de la deuxième semaine à Bahreïn, on n'aura pas le temps de réagir pour l'Australie. Le premier objectif à Barcelone sera à coup sûr le kilométrage, plus que la performance pure."