Le plan de Ferrari pour remettre sa saison 2025 sur les rails

Ferrari a choisi le Grand Prix d'Espagne pour tenter d'infléchir le cours de sa saison 2025. Une échéance symbolique, qui coïncide avec l'entrée en vigueur de tests renforcés par la FIA pour vérifier la flexibilité des ailerons avant. Néanmoins, Charles Leclerc espère du mieux dès Imola, avec l'introduction d'un premier gros package d'évolutions sur la SF-25.

Il y a des chiffres qui marquent. Sur les cinq premiers Grands Prix de la saison, la SF-25 affiche un gain de 0"857 au tour par rapport à sa devancière. Cette progression théorique, sans doute biaisée par les asphaltes resurfacés arpentés à Shanghai et Suzuka, reste significative. Sauf que parallèlement, McLaren a progressé de 1"359, et Ferrari ne pointe finalement qu'au sixième rang si l'on chiffre la progression de toutes les écuries.

À Maranello, on semble avoir estimé que ces huit dixièmes de mieux suffiraient pour se mêler à la lutte pour le titre. C'est en tout cas ce que laissaient entendre les déclarations optimistes venues d'Italie durant l'hiver et qui ont fait naître un espoir sans doute prématuré chez les tifosi, désormais confrontés à la réalité de la piste.

Le déficit de performance provient clairement du manque d'appui aérodynamique, principalement à l'arrière de la monoplace. Cette faiblesse oblige Ferrari à rouler avec une garde au sol plus haute pour protéger le plancher, au risque de pénaliser la performance. Charles Leclerc parvient à compenser avec son style de pilotage, mais Lewis Hamilton est davantage en difficulté.

Le premier gros package d'évolutions est prévu pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne, à Imola, mais il ne sera complet qu'à Barcelone, début juin. Entre-temps, le Grand Prix de Monaco fera office de transition, sur un circuit trop atypique pour fidèlement retranscrire le potentiel d'une monoplace. C'est donc bien en Espagne que Ferrari espère frapper le plus fort, misant aussi sur l'intervention de la FIA concernant la flexibilité des ailerons avant.

Reste à savoir si ce serrage de vis des instances suffira à remettre Ferrari sur le chemin de la victoire. Le précédent, visant les ailerons arrière, n'a pas modifié la hiérarchie de manière significative. Pourquoi en serait-il autrement cette fois ? Peut-être parce que sur une grille plus serrée que jamais, chaque millième de seconde compte plus que tout. Dans l'immédiat, et alors qu'il faut d'abord de rendre à Miami, tous les espoirs de Ferrari sont tournés vers Imola.