Pneus - Mercedes joue la sécurité pour le GP de Belgique

Le circuit de Spa-Francorchamps accueillera la manche de rentrée de la Formule 1 après la trêve estivale. Le tracé belge est bien connu et fait la part belle à la vitesse. Toutefois, le second secteur est sinueux et globalement le tracé est abrasif. Pour cette épreuve, Pirelli fournit les trois gommes les plus dures de sa gamme, avec le C1 (durs, blancs), le C2 (mediums, jaunes) et le C3 (tendres, rouges).

Chez les écuries, Mercedes est celle qui a adopté l'approche la plus mesurée : en effet, les Flèches d'Argent disposeront de huit trains de tendres contre dix et neuf pour les autres structures. Cela se traduit également au niveau des mediums puisque Lewis Hamilton et Valtteri Bottas en auront quatre trains chacun ; seul Lando Norris en comptera autant. Chez Ferrari et Red Bull Racing, la donne est exactement la même pour les quatre pilotes, à savoir dix sets de tendres et deux de mediums.

Au vu des caractéristiques de tendreté de ces enveloppes, les durs n'ont pas fait recette et, à l'exception de George Russell qui en aura deux, tout le monde ne disposera que d'un seul train. Contrairement à d'habitude, donc, le travail d'évaluation des gommes sur les longs relais devrait se concentrer sur le tendre et le medium.

Rappel du règlement

Chaque pilote doit conserver un train du mélange le plus tendre pour la Q3. Ceux qui y entrent peuvent l'utiliser à ce moment des qualifications, les autres peuvent quant à eux le garder pour la course. Chaque pilote doit également avoir deux trains, un de mediums et un de durs, disponibles pour la course, avec l'obligation en course d'utiliser l'un des deux et de changer au moins une fois de composé. Les équipes sont libres de choisir parmi les dix trains restant à leur disposition, pour parvenir à un nombre total de 13 pour le week-end.