Les pneus les plus durs à Spa et à Suzuka

Comme ce fut le cas à Bahreïn, à Barcelone et bientôt à Silverstone, ce sont les gommes C1, C2 et C3 qui seront mises à la disposition des écuries, afin de faire face aux fortes charges engendrées par les pistes de Spa-Francorchamps et de Suzuka, composées de nombreux virages rapides.

La raison pour laquelle les pneus de Suzuka sont annoncés maintenant alors que l'on ne connaît toujours pas ceux de Monza est que les gommes des courses extra-européennes doivent être dévoilées avec 14 semaines d'avance, contre huit semaines seulement sur le Vieux Continent.

Rappel du règlement

Chaque pilote doit conserver un train de pneus tendres pour la Q3. Ces gommes doivent être retournées à Pirelli à l’issue de la séance qualificative pour les concurrents classés dans les dix premiers. Les autres peuvent quant à eux les garder pour la course.

Chaque pilote doit avoir les deux trains obligatoires pour la course, en l'occurrence les durs et les mediums, dont au moins un doit alors être utilisé. Les équipes sont libres de choisir les composés qu'elles souhaitent pour les dix trains restants, soit un total de 13 pour l'ensemble du week-end.

Choix Pirelli 2019

Grand Prix	C1	C2	C3	C4	C5
Australie
Bahreïn
Chine
Azerbaïdjan
Espagne
Monaco
Canada
France
Autriche
Grande-Bretagne
Allemagne
Hongrie
Belgique
Italie
Singapour
Russie
Japon

H : Hard (dur) ; M : Medium ; S : Soft (tendre).