Pneus pluie, kit aéro, circuits : les annonces de la Commission F1

Des pneus pluie sans couvertures chauffantes

La Commission F1 fait savoir que Pirelli est parvenu à développer un composé pluie "bien plus performant" que la spécification 2022. Ces pneus seront disponibles à partir du Grand Prix d'Émilie-Romagne, sixième manche de la saison, en mai, et ont la particularité de ne pas requérir l'utilisation de couvertures chauffantes. Il avait un temps été envisagé de supprimer ces dernières en Formule 1, comme c'est le cas en Formule 2 ou en IndyCar, mais cette proposition n'avait pas suscité l'enthousiasme.

Le kit aéro pour la pluie toujours d'actualité

Le Grand Prix du Japon 2022 a mis en lumière, s'il était encore nécessaire de le faire, le problème de la visibilité sous la pluie. La F1 a alors annoncé le projet d'un kit aéro standardisé qui permettrait de réduire ce phénomène handicapant, et c'est toujours d'actualité. Les écuries volontaires pourront y travailler en dehors du cadre des restrictions aéro (en soufflerie et en CFD) ainsi que du plafond budgétaire.

"Nous pensons que c'est quelque chose qui ne va être utilisé que deux fois par an, peut-être trois, quelque chose comme ça", déclarait Nikolas Tombazis, désormais directeur monoplace de la FIA, en fin d'année dernière. "Nous ne voulons pas qu'il soit obligatoire de mettre ce truc-là dès qu'il y a une goutte de pluie."

Des restrictions "assouplies"

"La Commission a approuvé la proposition d'assouplir la réglementation des messages radio en provenance et à destination des pilotes à tout moment lors d'une compétition", indique le communiqué de la Commission F1, sans préciser ce que cela implique exactement. Autre assouplissement, celui de la règle du parc fermé lors des week-ends sprint, pour permettre le changement de davantage de pièces qui peuvent être facilement endommagées.

Des circuits modifiés

Du côté des circuits, la surface de la piste va être entièrement refaite à Bakou et à Miami, la visibilité dans les virages a été améliorée à Djeddah et de nouvelles infrastructures vont être construites pour le paddock de Losail. Enfin, les zones DRS vont être modifiées sur les cinq premiers Grands Prix de l'année, avec le retour d'une quatrième zone à Melbourne.