Pourquoi Porsche n'a pas voulu venir en F1

L'an prochain, Porsche va faire ses grand débuts en endurance en rejoignant d'emblée la catégorie reine : le LMP1.

Le prototype qui aura pour mission de menacer les Audi et les Toyota sera piloté par Timo Bernhard et par le pilote français Romain Dumas, tandis que le nom de Mark Webber est cité dans le rôle du troisième équipier.

Mais pour quelle raison la marque allemande a-t-elle préféré l'endurance à la Formule 1, cette dernière ayant été une option sérieusement envisagée ? D'après Wolfgang Hatz, qui s'est exprimé sur le site Autocar, le rapport aux voitures de route vendues par Porsche était primordial.

“Nous sommes un constructeur de voitures de sport”, déclare Hatz. “Porsche a toujours vécu pour le transfert entre la course et les voitures que nous produisons. Pour cette raison, il y a deux ou trois ans, il était clair qu'il nous fallait faire notre retour dans le sport automobile de haut niveau, et il fallait choisir entre la compétition d'endurance la plus relevée et la Formule 1”.

“Mais la décision finale était la seule décision logique. La F1 était une alternative, mais ça n'avait pas d'intérêt par rapport aux voitures de route. Par ailleurs, la politique et les pneus sont très médiatisés, mais ce n'est pas tellement le cas des moteurs et des châssis”, poursuit-il.

“L'aérodynamique est incroyable elle aussi, mais si extrême qu'elle ne peut pas avoir la moindre influence sur le développement de notre compréhension des voitures de route”, conclut le responsable recherche et développement de la marque.

La dernière apparition de Porsche en Formule 1 en tant que constructeur remonte aux années 60, avec notamment une victoire de Dan Gurney au Grand Prix de France 1962. Depuis, la marque allemande s'est tenue à l'écart de la F1, si l'on excepte un piteux retour en tant que motoriste de l'écurie Footwork pour les quatre premières courses de la saison 1991.