Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les détails et nouveautés techniques à Shanghai

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Les détails et nouveautés techniques à Shanghai
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
12 avr. 2019 à 07:10

Giorgio Piola et Sutton Images nous dévoilent leurs photos techniques, permettant d'entrevoir les premières évolutions apportées par les écuries à Shanghai pour le Grand Prix de Chine.

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

Diapo
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L'aileron avant de la Mercedes AMG F1 W10

L'aileron avant de la Mercedes AMG F1 W10
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Photo de: Giorgio Piola

Mercedes a introduit ces nouvelles dérives sur son aileron avant. Elles sont dotées d’un bord de fuite courbé. Le rebord inférieur a été raccourci afin de s’accommoder de la forme de la dérive et pour modifier la forme du vortex créé à cet endroit.

L'aileron avant de la Mercedes AMG F1 W10

L'aileron avant de la Mercedes AMG F1 W10
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Photo de: Giorgio Piola

Voici une vue de l’ancienne dérive dotée d’un rebord inférieur long.

L'aileron avant de la Mercedes AMG F1 W10

L'aileron avant de la Mercedes AMG F1 W10
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Photo de: Giorgio Piola

Une modification a aussi été apportée au bord d’attaque du plan principal de l’aileron avant.

L'arrière de la Red Bull Racing RB15

L'arrière de la Red Bull Racing RB15
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Photo de: Giorgio Piola

Vue du train arrière de la Red Bull Racing RB15 qui montre les nouvelles arêtes de la dérive de l’aileron arrière et la section externe du diffuseur.

Une roue de la Red Bull Racing RB15

Une roue de la Red Bull Racing RB15
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Photo de: Giorgio Piola

Vue d’une roue avant de la Red Bull RB15 dotée un anneau central qui influence le passage des flux d’air autour et à travers la jante.

L'arrière de la Ferrari SF90

L'arrière de la Ferrari SF90
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Photo de: Giorgio Piola

Vue du diffuseur de la Ferrari SF90 et de la façon dont les équerres perforées se retournent sur elles-mêmes afin d’augmenter leur rendement.

Train avant de la Racing Point RP19

Train avant de la Racing Point RP19
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Photo de: Giorgio Piola

Vue d'un frein avant de la Racing Point RP19 dépourvu de son tambour. On note la présence de plusieurs canaux qui dirigent l’air capté par l’écope vers la jante afin d’obtenir un gain aérodynamique.

Frein avant de la Racing Point RP19

Frein avant de la Racing Point RP19
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Photo de: Giorgio Piola

On note aussi qu’une ailette a été ajoutée sur le triangle inférieur de la suspension afin de mieux diriger les flux d’air vers l’écope.

Le fond plat de la Racing Point RP19

Le fond plat de la Racing Point RP19
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Photo de: Giorgio Piola

Racing Point a aussi modifié les orifices inclus dans le bord du fond plat. Leur nombre est passé à trois.

Des mécaniciens avec un aileron avant de la Ferrari SF90

Des mécaniciens avec un aileron avant de la Ferrari SF90
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Photo de: Mark Sutton / Sutton Images

Vue du dessous de l’aileron avant de la Ferrari SF90. On remarque la présence et l’orientation des arêtes, les plaques de friction en titane et la forme complexe des volets.

Un déflecteur de la Ferrari SF90

Un déflecteur de la Ferrari SF90
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Photo de: Mark Sutton / Sutton Images

Vue des éléments en forme de "L" qui composent le déflecteur latéral de la Ferrari.

Un déflecteur de la Ferrari SF90

Un déflecteur de la Ferrari SF90
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Photo de: Mark Sutton / Sutton Images

Vue des éléments qui forment la dérive latérale de la Ferrari.

Le côté de la Mercedes AMG F1 W10

Le côté de la Mercedes AMG F1 W10
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Photo de: Giorgio Piola

Installation du moteur V6, des divers accessoires et du turbo de la Mercedes W10.

Aileron avant de l'Alfa Romeo C38

Aileron avant de l'Alfa Romeo C38
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Photo de: Mark Sutton / Sutton Images

Cette image montre la disposition des volets de l’aileron avant de l’Alfa Romeo.

Aileron avant de la Ferrari SF90

Aileron avant de la Ferrari SF90
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Photo de: Mark Sutton / Sutton Images

Cette vue de face de l’aileron avant de la Ferrari SF90 montre nettement comment la section extérieure est courbée et est presque à plat là où elle rejoint la dérive latérale.

Le moteur de la Toro Rosso STR14

Le moteur de la Toro Rosso STR14
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Photo de: Giorgio Piola

Dépourvue de son capot moteur, cette Toro Rosso STR14 dévoile son moteur Honda ainsi que tous les accessoires et les radiateurs.

Le moteur de la Racing Point RP19

Le moteur de la Racing Point RP19
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Photo de: Giorgio Piola

Sans sa carrosserie, cette Racing Point RP19 nous montre son moteur Mercedes et les différents accessoires.

L'aérodynamique de la Red Bull Racing RB15

L'aérodynamique de la Red Bull Racing RB15
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Photo de: Mark Sutton / Sutton Images

Vue des flancs de la Red Bull RB15. Notez comment les échancrures de l’ailette en forme de boomerang reflètent exactement celles qui ornent le rebord inférieur. Cette duplication des échancrures respecte le Règlement Technique.

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Auteur Giorgio Piola
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