Preview
Formule 1
Qui va copier qui entre Ferrari et Mercedes ?
Lorsque le voile tombera sur les F1 de Mercedes et Ferrari aujourd'hui, l'un des aspects les plus fascinants sera de voir à quel point les concepts des deux équipes ont convergé durant l'hiver.
Jonathan Noble
Publié: 22 févr. 2018, 09:33
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La saison dernière a constitué l'une des rares occasions où deux équipes se sont affrontées pour le titre en F1 avec des monoplaces qui présentaient un concept assez différent.
Cette lutte opposait la "diva" Mercedes à empattement long, avec sa cape sous le museau et des triangles de suspension avant élevés, face à une Ferrari compacte qui utilisait des pontons au concept unique. Ces derniers semblent devenir une tendance pour 2018.
Les deux équipes ont connu des hauts et des bas avec les caractéristiques respectives de leur monoplace, certains circuits convenant davantage à l'une ou à l'autre. Si la Mercedes était en grande difficulté à Monaco, par exemple, elle était imbattable sur des pistes comme Silverstone et Monza.
Avec une année complète écoulée pour comprendre les différences entre les deux monoplaces, leurs forces et leurs faiblesses, il sera très intéressant d'avoir une réponse définitive sur les conclusions qui ont été tirées par Ferrari et Mercedes.
Voir aussi :
De tels changements ne pouvaient être apportés que durant l'hiver car les différences – comme les suspensions, les pontons et l'empattement – étaient tels qu'il n'était pas vraiment possible de copier la concurrence en cours de saison.
Directeur technique chez McLaren, Tim Goss explique ce qu'il en est du fait de reprendre les idées d'autres équipes en matière d'empattement et de pontons cette année : "Nous avons eu une année pour apprendre les voitures et leur manière d'être performantes avec cette nouvelle réglementation technique, et nous pouvons nous appuyer là-dessus."
"Le résultat, c'est que l'on peut apporter des changements architecturaux la seconde fois. La première fois, il y a certaines choses entérinées que l'on ne va pas changer, comme l'empattement ou la répartition des masses. Mais la deuxième fois, on a l'opportunité de changer les choses."
Les domaines clés à observer sur la Ferrari et la Mercedes seront l'empattement, le concept de suspension avant, la zone des déflecteurs et les pontons.
Le principal sujet de discussion a peut-être été la différence d'empattement, même si Mercedes a répété à plusieurs reprises ne pas avoir le sentiment que les faiblesses affichées par la W08 en certaines occasions s'expliquaient par la longueur de la monoplace.
En fin d'année dernière, le chef designer de Mercedes, John Owen, affirmait que les caractéristiques de "diva" de l'auto venaient d'un manque de compréhension dans la manière d'en extraire la vitesse plutôt que d'un problème fondamental.
"Cette voiture, nous ne la comprenons pas, et je crois que le terme "diva" est survenu car nous semblions parfois faire les bonnes choses sans pour autant qu'elle réponde de la manière voulue", expliquait-il.
"Durant l'année, nous avons beaucoup appris sur cette voiture, et sur la manière d'en tirer le meilleur. On voit d'autres équipes avoir les mêmes difficultés, elles ont leur propre diva, et au fil de l'année, nous avons tous compris ce que nous devions faire, de plus en plus."
Il pourrait également y avoir d'autres changements. Mercedes a fait des tests avec des réglages plus plongeants l'an passé, ce que Red Bull a continué à faire de manière agressive avec sa monoplace 2018.
Au final, il est difficile de désigner un domaine comme étant la clé déterminante autour de laquelle l'ensemble de la voiture est conçu, avec des milliers de décisions prises tout au long du processus. Il pourrait s'avérer que chacune des deux équipes soit allée chercher des idées chez l'autre.
"Beaucoup de choses sont considérées comme des facteurs déterminants, mais elles sont couplées à de nombreuses autres décisions que l'on prend concernant la voiture", rappelle Owen.
"Il y a des choses qui suggèrent que l'on pourrait vouloir un concept plongeant, d'autres non : nous menons une évaluation permanente. Parfois, les choses qui paraissent évidentes pour un observateur extérieur sont en fait de petits aspects, et des choses qui font une véritable différence sont bien plus dissimulées sur la voiture."
"Il y a des choses dont on parle, mais nous avons évidemment pris des décisions consciencieuses pour faire ce que nous avons fait. Nous avons une voiture plus longue, d'autres en ont une plus courte. Ce sera intéressant de voir qui va copier qui l'année prochaine."
La réponse interviendra dans quelques heures.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Haas veut être "à une demi-seconde de Ferrari"
Article suivant Les premières images de la Mercedes F1 W09
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Plus de
Mercedes
Ricciardo voit l'insouciance comme un super-pouvoir chez Antonelli
Formule 1
Formule 1 3 h
Ricciardo voit l'insouciance comme un super-pouvoir chez Antonelli
George Russell à propos de la perte du titre en F1 : "Cette année ne me brisera pas"
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
12 h
George Russell à propos de la perte du titre en F1 : "Cette année ne me brisera pas"
Kimi Antonelli malade et absent de la journée médias à Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
1 j
Kimi Antonelli malade et absent de la journée médias à Mexico
Dernières actus
Hamilton se voit encore en F1 à 44 ans : "Je suis différent"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
2 h
Hamilton se voit encore en F1 à 44 ans : "Je suis différent"
Ricciardo voit l'insouciance comme un super-pouvoir chez Antonelli
Formule 1
F1 Formule 1 3 h
Ricciardo voit l'insouciance comme un super-pouvoir chez Antonelli
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
4 h
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Acosta rapide mais "pas du tout à l'aise" à Sepang
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
5 h
Acosta rapide mais "pas du tout à l'aise" à Sepang
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire