Räikkönen - "Le début de saison devrait être correct"

Conscient du fait d’avoir perdu un peu de terrain en début de saison l’an dernier pour conserver vives de sérieuses chances de bataille pour le titre mondial pilotes, Kimi Räikkönen espère cette année attaquer la saison de façon tonitruante, sans...

Conscient du fait d’avoir perdu un peu de terrain en début de saison l’an dernier pour conserver vives de sérieuses chances de bataille pour le titre mondial pilotes, Kimi Räikkönen espère cette année attaquer la saison de façon tonitruante, sans rencontrer un des nombreux ennuis de fiabilités accumulés sur la E21 lors des essais hivernaux.

J’aimerais attaquer la saison très fort et j’espère réussir mes premières courses mieux que l’an dernier”, explique ainsi Iceman.“ Nous ne savons pas exactement sur quoi tabler, alors nous ferons le mieux possible. Notre début de saison devrait être correct”.

L’Australie est un pays très agréable, même si elle est loin de l’Europe. Le circuit en lui-même n’est pas le plus difficile du calendrier”, poursuit celui qui s’est régulièrement distingué sur des circuits de « pilotes » au cours de sa carrière, comme à Spa ou Suzuka. “C’était bien d’avoir marqué un point dès ma première course à l’Albert Park et, bien entendu, mes podiums et ma victoire en 2007 m’ont fait plaisir. Le circuit n’a pas changé du tout, donc je suis confiant, je sais comment il tourne”…

Il reste encore difficile de dire où se trouve la Lotus par rapport à la concurrence. Si la monoplace du team d’Enstone n’a pas accumulé beaucoup de kilomètres par rapport à d’autres équipes, le team a semblé en mesure de se hisser devant dans de nombreux types de conditions, sans chercher à aligner de chronos ambitieux.

C’est toujours difficile à dire pour la première course de la saison”, juge Räikkönen. “Le circuit n’est pas permanent alors la piste est très glissante en début de week-end. La météo réserve parfois des surprises aussi et nous saurons enfin comment nous nous situons par rapport à la concurrence. La voiture doit avoir une bonne motricité et, dans ce domaine, la E21 est supérieure à la E20, qui n’était déjà pas mauvaise. La stabilité au freinage et la précision en virage aident beaucoup aussi et justement, ce sont des secteurs dans lesquels la voiture se comporte bien, donc nous sommes en bonne position”.

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