Red Bull garde l'avantage sur le déploiement d'énergie selon Russell

Au lendemain des essais hivernaux 2026, George Russell a confirmé que Red Bull disposait toujours du meilleur système de gestion de l'énergie sur la grille.

Cette saison apporte de nombreux changements réglementaires, notamment au niveau de l'unité de puissance, désormais dotée d'une capacité électrique accrue, faisant de la gestion de la batterie un facteur clé des batailles en piste.

Cependant, cette batterie se recharge difficilement, obligeant les pilotes à recourir à d'autres techniques pour maximiser l'énergie disponible. Dans certains cas, cela peut même signifier rétrograder en pleine ligne droite pour préserver la charge. Une perspective qui ne fait pas forcément l'unanimité, certains pilotes comparant ce nouveau mode de gestion à de la Formule E.

La gestion de l'énergie sera donc déterminante pour réussir ses tours lancés ou ses dépassements : le meilleur pilote sera celui qui saura optimiser sa batterie, et non simplement celui qui freinera le plus tard ou tentera la manœuvre la plus risquée.

Isack Hadjar lors des essais de Bahreïn.

Photo de: Giuseppe Cacace - AFP - Getty Images

Le déploiement de l'énergie repose notamment sur le moteur, et le travail des motoristes sur le bloc 2026 a été crucial. Si l'unité de puissance de Mercedes était jusqu'ici perçue comme favorite, le moteur Red Bull-Ford est venu lui faire de l'ombre.

Le bloc made in Milton Keynes s'est distingué non seulement par sa fiabilité impressionnante pour un moteur si récent, mais aussi par son excellente gestion de l'énergie. Déjà admiratif du moteur autrichien lors des tests, George Russell a réitéré ses louanges au lendemain de la pré-saison.

"Leur déploiement d'énergie reste clairement le meilleur sur la grille, ce qui leur fait honneur et a surpris pas mal de monde", a déclaré le pilote Mercedes, favori des bookmakers pour la saison 2026 de F1. "Il faudra voir à Melbourne comment les choses vont évoluer."

"Les équipes motorisées par Mercedes ont fait beaucoup de progrès depuis le premier jour à Bahreïn, donc cet écart s'est considérablement réduit. Mais à Bahreïn, nous en étions au sixième jour d'essais, alors qu'à Melbourne vous n'avez que trois heures de libres – c'est là que réside la vraie inquiétude."

Face aux nombreux compliments adressés au moteur Red Bull Powertrains, notamment par Mercedes et ses équipes clientes, Max Verstappen y avait vu une "diversion", destinée selon lui à détourner l'attention des véritables performances du bloc de Brackley.

Avec Ed Hardy